文/磊磊
隨著中國的汽車市場逐漸成熟，如今的購車群體已漸漸抽離日常代步訴求，逐漸向風格個性趨勢發展。緊湊級家用車，這個被認為最無聊、白開水一般的級別，也正變得有趣。
外形設計
速騰車款使用著大眾轎車的新家族化設計風格，增大前進氣格柵的尺寸，大燈外形更加犀利，尾燈更加具有辨識度，車身的腰線也刻畫的更加立體，輪轂的線條也變得更具有動感。整體視覺效果更出眾，一眼就能區分新老款。
具體來說，速騰車頭處橫向鍍鉻飾條、引擎蓋上凸起的折線，都被梳理進一套足夠完備、統一的視覺語言當中。外擴、側重橫向拉伸的側向輪廓，也塑造出整車幹練、頗具精英風的整體觀感。寥寥幾筆概括，就讓一股精緻硬朗的德味躍然而出。多邊形進氣格柵等大眾全新家族元素的上身，體現著大眾標誌性的精緻。“速騰L”車款佔據一定優勢的車身尺寸配合堅毅幹練的線條走向，拉伸出整車修長的觀感，足夠契合中國消費者最心心念唸的那種“大氣”。
對於汽車編輯來說，介紹奧迪的外形內飾，是件貌似挺簡單的工作。似乎只要拽出幾個“科技感”之類名詞，便足以打完收工。但在2020年的今天，奧迪A3的科技感，卻十足有了退潮的危險。
具體來說，A3整體線條剛勁硬挺，設計思路頗有一種理性的美觀。只是再精緻的美觀，都會面臨審美疲勞的侵蝕。放在今天，這套從前代車型沿用至今的設計語言，確實略顯“意料之中”。
內飾風格
速騰內飾整體依舊中規中矩。風格層面，線條簡練舒展，外擴出不錯的空間感。功能取向的元素排布，使按鍵旋鈕處於最觸手可及的位置。材質層面，朗逸中控臺上下部均為硬塑包裹，質感比較一般，但得體的裝配工藝和表面紋理，讓它不會有明顯的廉價感。
儲物空間的設計足夠人性化。前排杯架內設有限位裝置，扶手箱周圍為手機和高速通行卡預留好了儲物槽。車機系統層面，推薦車款——“200TSI DSG時尚型”搭載一款單色液晶屏，支持藍牙語音及USB音源等功能。
內飾觀感，這曾經是奧迪產品的優勢，但立足2020年維度。它的相對保守與後浪襲來的洶湧，已一定程度掀翻它的科技人設。
實事求是地講，這套內飾的做工材質，足夠它落落大方地站在20萬價位區間，按鍵旋鈕手感，也有著濃郁奧迪風的“Click Click”。但整體設計語言並未趕上奧迪當下“全屏實力”的主流風潮。
空間及乘坐舒適性
新速騰尺寸層面的膨脹，確實讓它有著相比前代更為優渥的空間表現，車身增加98mm，軸距增加80mm。在頭部空間不變的情況下，後排的腿部空間加長了至少一拳，因此軸距增加的80mm幾乎全部加在了車內乘坐的縱向空間上。
具體乘坐表現來看，新速騰座椅材質軟硬適中，有著不錯的舒適性表現。支持4/6按比例放倒的後排椅背和方正規整的後備廂佈局，讓速騰在應對各種行李箱時非常從容。只是相當明顯的後排中央凸起，確實會在滿載出行時，產生一些些尷尬。
空間層面，A3的乘坐空間相當廣闊，後排椅背放倒功能的運動，也足以構建起大件物品裝運的方便。
但在與車主產生實際接觸的座椅層面，卻依然有著一些提升空間。椅墊並非特別寬大，填充物材質也並非特別柔軟。
動力及駕駛感受
而就速騰來說，推薦車款——“200TSI DSG時尚型”搭載一臺1.4T發動機，匹配一款7擋雙離合變速箱，動力相當充沛。動力輸出，除了起步階段偶爾會有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種乾脆利落的駕駛感。在高速公路上超車，底氣也很足。只是僅支持95號燃油的腸胃，稍稍有些嬌貴。
操控層面，全新速騰具備MQB平臺產品一貫的沉穩和輕快。底盤調校偏向舒適，擁有不錯的濾震效果，四輪獨立懸掛的應用，也使它相比同門朗逸在顛簸路面上更為從容。
而在消費者較為看重的動力層面，A3主打一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合變速箱。這套動力系統的匹配具備相當高水準，動力輸出積極、平順且高效，高速公路時的中段提速，也具備相當強悍的後勁。而雙離合變速箱曾被詬病的頓挫情況，也被十分優化得十分完善，日常駕駛感覺不到任何異樣。
操控層面，MQB平臺確實給了A3相當不錯的操控基礎，而A3對這一基礎的應用也著實有著相當巧妙。整體底盤風格並不像奧迪品牌車型在多數人既有印象中那樣厚實、穩若磐石。而變得十分自如輕巧，日常駕駛足夠親切，就算剛拿到駕照的駕駛者也能很快上手。具體來說，它的轉向手感輕柔卻不飄忽，幾乎一個小拇指就能轉動。底盤初段頗為柔順，能夠較為徹底地過濾掉路面上顛簸，但後段支撐頗具韌性，高速狀態下也能給到駕駛者相當不錯的信心及安全感。
