9月5日，一場名為“德式駕控 縱擎來襲”的華晨中華V7-1.8T試駕會，在桂林臨桂新區華路通4S店正式舉行，桂林主流媒體記者共同參與了本次活動，感受中華V7-1.8T的寶馬動力調校和德式駕控。
華晨中華V7-1.8T搭載獨有寶馬核心技術的CE18增壓直噴發動機，該發動機基於寶馬授權生產的CE16發動機衍生而來，其最大功率為170千瓦，峰值扭矩300牛·米，領先同級動力水平。
與之匹配的是寶馬同款的格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱，以更快的換擋速度和更高的燃油效率，實現了動力操控與競技油耗的平衡。
充沛的動力儲備讓華晨中華V7-1.8T即使在自重1.7噸的情況下，百公里加速僅為8.5秒。
此外，華晨中華V7-1.8T還擁有與寶馬相同的Overboost（超增壓）技術，使其在超車、急加速等情況下可實現發動機的二次加速。當油門踏板達到設定值時，峰值扭矩輸出可再提升20牛·米，且可持續時間長達12秒。
底盤由寶馬及麥格納聯合支持調教，並結合了國際優勢資源，品質突出，體現出懸架支撐性好，轉彎側傾小的特點。
小編試駕在經過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區別。
SUV車型大多受自身質心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對於高速蛇形繞轉項目，在連續變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側傾的控制進行了優化，在變換轉向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉動的方向步調一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。
減振器和彈簧的配合協調，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐，駕駛感很不錯。
另外，新車採用寶馬同款運動座椅設計，軟硬度分區設計為駕駛者提供了良好的包裹性，即使快速變道或過彎也能獲得更好支撐。
高配車型還設計了可伸縮腿託，為不同身高用戶提供良好的腿部支撐，即使長途行駛也不會有疲勞感。讓駕駛者隨心所馭，悅享純粹駕趣。
同時，華晨中華V7-1.8T運動版車型憑藉寶馬引擎技術支撐，在2019中國量產車性能大賽首站克拉瑪依站中，斬獲蛇形繞樁項目小組賽第一，也完美彰顯自主SUV“德式駕控”的性能實力。
華晨中華V7作為華晨中華藉助中德深化戰略合作的強大背景，聯合寶馬集團、及全球知名汽車零部件供應商麥格納，共同打造十五年合作精髓的集大成之作,自上市以來便成為自主SUV的性能標杆。
此次華晨中華V7-1.8T煥芯而來，以百年寶馬引擎技術支撐，為用戶帶來原汁原味的德式駕控體驗，引領自主SUV新風潮。
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