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试试70年来，中国交通路网建设不断升级，特别是近年来，中央和地方政府投入大量资金，希望通过基础设施的完善，推动区域经济发展。正如民间俗语说的那样：“要想富，先修路。”
今天推荐的《第三只眼看中国》西语版视频中，主持人彭瑞就带大家认识一下中国的“奇迹之桥”。
摘得桥梁界的“诺贝尔奖”
在海拔约2300米的云贵高原，深山之间，一条600米深的峡谷横亘在云贵两省。多年来，当地居民无论是从外界获得物资，还是将辛勤劳动生产出的作物卖出大山，都极其艰难，直到一座“奇迹之桥”让天堑变为通途。
2013年动工建设的北盘江第一桥，2016年12月29日竣工运营。它处于高原边界深山地区，跨越的是深度达600米的北盘江U形大峡谷，桥面距离江面垂直距离565.4米，相当于200层楼的高度，刷新了世界最高桥梁记录。2018年，凭借桥梁实用性、技术含量、材料改革、外观设计、与周边环境和谐度等参考标准，大桥摘得了被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥梁大会古斯塔夫金奖。
中国桥梁技术从输入到输出
北盘江大桥总设计师彭运动说：“过去我们修建桥梁，很多关键部件都从国外采购。现在桥梁的特殊构件基本上都是在国内采购了。反过来现在很多国外修建的桥梁，很多部件都要从中国采购，因为他们目前没有这些厂家，甚至没有这些技术了。咱们国家目前的桥梁建设，从人才、设备、软件、硬件，到技术基本上都没什么障碍。
全世界长度排在前十名的跨海桥，七八个都在中国，或者由中国来建造。中国桥梁的建设水平应该是走在世界最前列。世界上很多地方都受益于中国这种桥梁技术的输出，分享我们的成熟技术。”
虽身负世界第一高的盛名，但建在云贵高原的这座桥并不孤独。这里有世界第三高的普立特大桥、世界第四高的鸭池河特大桥、世界第五高的清水河特大桥……根据目前的数据，全世界最高的100座桥，大部分都分布在云南与贵州。
带来美好与繁荣
一座座奇迹之桥连接着高速公路网，将更多美好的可能从崇山之外带进来，也将更多繁荣的机遇留在了高原之上。
工程总投资10.28亿元的北盘江大桥，已经为当地居民和当地经济默默服务了近三年时间。而从更宏观的视角来看，它仅仅是通车里程超过1万公里的云贵高速路网上一个小小的节点。
北盘江大桥总设计师彭运动说：“大桥整个长度也就是两公里左右，但是我们真正修建的便道是一二十公里。实际上这些便道都是留给当地老百姓来通乡村路的。大桥通了，高速公路通了，外边旅游的人进来了，经济发展起来了。当地的农家乐也开起来了，当地老百姓种的土特产、养的鸡、土鸡蛋大家都来吃了，房子也翻建了，学生上学也方便了。所以大桥的修建把当地的整个交通全部打通了，老百姓的生活水平有了突飞猛进的提高。”
连通一个区域从而刺激经济的发展，其中的建设成本无疑是巨大的，短期内根本无法收回。但是带着发展的眼光、满怀对未来的希望去完成这样一个个伟大的工程，这无疑是一个国家对世界与人民许下的发展与繁荣的承诺。
来源：中国网
编辑：李聚慧
