進入4月下旬，巴西大豆收穫也接近尾聲，根據機構統計數據，目前已收穫種植面積達到92%，略低於去年同期92.7%，但高於五年均值91%。目前收割集中於種植較晚的南里奧格蘭德州和東北部產區。雖然有巴西市場人士稱，巴西國內物流目前總體正常，全力保證大豆供應，港口也處於正常運營狀態，3-4月大豆出口量將接連創下歷史紀錄；但由於農民預售已接近八成，且巴西國內政治和疫情局勢日益緊張導致雷亞爾近期劇烈波動，農民不急於銷售剩餘庫存，巴西港口大豆日裝船量略有下滑。隨著巴西大豆正處出口高峰狀態，市場關注點向疫情轉移，我們也在密切跟蹤巴西物流運輸和港口作業情況。週二（4月21日）美豆收盤上漲，因為多頭逢低吸納；盤中豆價一度跌至11個月來的最低水平，隨後吸引多頭入市；交易商稱，大豆價格近來下跌可能會吸引一些出口需求，這支持了豆價。
1、巴西大豆出口將於4月“開天窗”，機構預估量一再攀升
根據巴西商貿部統計數據顯示，截至4月17日當月（共12個工作日），巴西大豆日均裝運由前周的90.6萬噸/日下滑至73.9萬噸/日，但較去年4月的44.7萬噸/日增長65.2%；但巴西4月份前12個工作日的總出口量高達888萬噸，雖然日裝運量有所下滑，但按照目前的裝運速度，4月份有望創下1480萬噸的出口記錄；此前巴西穀物出口協會（ANEC）對巴西大豆的4月出口預估值為1450萬噸（而根據ANEC截至4月18日的統計數據顯示，巴西大豆已裝運數量高達991萬噸，見下圖），而巴西農業企業Cogo Inteligência負責人則稱，目前港口正常運營，將保證4月大豆創紀錄出口量或高達1500~1600萬噸。（！！！）這意味著總體來看，5-6月份我國進口大豆的巨量到港節奏難有變數。
2、巴西疫情確診已升至全球第10位，全球市場聚焦其農產品供應鏈
匯易來自巴西船代的消息顯示，截至目前巴西港口以及大豆出口裝運並未受到新冠疫情的影響，儘管目前巴西全國確診病例人數在全球國家排名已上升至第十位，根據巴西衛生部的統計顯示，截至4月20日，巴西全國確診人數已逾4萬。巴西衛生部預測未來兩週巴西新冠肺炎確診人數將有可能達到10萬例。而根據巴西聖保羅大學和巴西利亞大學的一項數值模擬分析，截至4月11日，巴西感染新冠病毒的病例應該已超過31.3萬例！這也是為什麼國際市場對巴西這個主要農產品輸出國的供應鏈，高度關注的重要原因所在。
3、巴西物流運輸暫未受到新冠疫情的明顯影響，市場聚焦
作為卡車輪胎上的國家，巴西已經成為全球第三大農產品出口國，根據糧農組織數據顯示，巴西農業出口在全球農業市場中所佔的份額僅次於歐盟和美國，超過了加拿大和澳大利亞。而由於巴西產區與港口的地理位置因素，巴西61%的農產品運輸依賴公路。雖然對於疫情影響巴西國內物流運輸的擔憂與日俱增，但匯易綜合巴西市場認為，首先，作為政府財政經濟重要支撐部門，巴西不可能主動封鎖或限制物流運輸和港口作業，相反各行業尤其是農業部門正積極採取防疫措施來保障物流通暢；其次，作為巴西主要頭號出口農產品的大豆，在疫情蔓延期間其物流運輸及運至港口的環節是受到政府保障的，這點我們從巴西機構報告中“確保大豆供應”的觀點中也可佐證；再者，各州防疫隔離及限制措施，實際上也為大豆運輸讓出了道路空間。
國際市場熱點彙總：週二（4月21日），芝加哥期貨交易所（CBOT）大豆期貨市場收盤上漲，因為多頭逢低吸納。截至收盤，大豆期貨上漲2美分到7.50美分不等，其中5月期約收高4.25美分，報收830.75美分/蒲式耳；7月期約收高4.50美分，報收840.75美分/蒲式耳；11月期約收高2.25美分，報收848美分/蒲式耳。繼5月合約慘烈暴跌至負值後，美油6月合約也難逃厄運。隔夜，美盤WTI 6月原油期貨一度暴跌超過40%。在觸及11.89美元的日低後快速反彈，現報16.685美元/桶。紐約商品交易所（NYMEX）原油期約尾盤大跌，單日跌幅38.17%，收於13.12美元/桶，這也是本世紀以來國際能源衍生品市場最新“地板價”。據美國約翰斯·霍普金斯大學的實時數據顯示，截至北京時間4月22日7時30分左右，全球新冠肺炎確診病例累計達到2,560,504例。其中美國最多，新冠肺炎感染病例累計達823,257例。
總體來看，匯易網資訊認為，作為全球重要農產品輸出國的巴西，眼下又為其大豆玉米等主要農產品出口高峰季節，雖然新冠疫情在其國內持續蔓延，政治局勢也因總統與地方政府對待疫情的分歧而日益緊張，但巴西大豆對華出口似乎並未受到干擾，包括此前國內市場所擔心的港口物流，也未對近階段巴西大豆裝運出口形成實質性的影響，但需要繼續加以關注。而從當前情況來看，國際市場開始關注真實的農產品消費情況，由於國際疫情尚未到達拐點，有些機構已經把全球經濟定性為衰退，如果各國政府救市不利，還會產生惡性循環，需要對此繼續加以高度聚焦。從之前USDA公佈的全球農產品供需報告來看，全球農產品總體不缺，而總的影響則是疫情下的物流以及經濟受疫情重創下的恢復程度。
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（責任編輯：沈雪）
