近日，當收到下一代C63要成4缸車的時候，再一次的給震驚到了。是的，小編早些時候就看到有傳聞說c63要變4缸。而且，在今年，消息似乎不斷的出現。對於絕大多數車迷，我相信在看到如此硬核的消失時都不由得惋惜一下吧？在這個環保形勢日益嚴峻的今天，大排量的車越來越少早已不稀奇，但是像C63這樣的車型變化如此這般猶如當頭一棒，令我不禁感慨，這是最好的時代，也是最壞的時代。
那麼關於C63的消息具體又是什麼呢？目前我聽過的版本較多，有說會依舊沿用V8引擎，但排量減到3.8，同時會加入輕混系統（這是最好的，起碼還能保留V8)。有說採用直列六缸加輕混的。（那也好過用四缸吧）。而目前最有可能的猜測，就是開頭所說的採用4缸加混合動力。而這臺四缸引擎，極有可能是搭載在現款A45和CLA45的四缸引擎，馬力調教的更大並且引入48V的輕混系統進一步提升動力數據。
用上4缸是最大概率的事件了，一下子從8個氣缸變成4個氣缸跨度實在是太大了。但或許這也正如AMG的CEO所說的，他們追求的是性能，而這與氣缸數量沒有什麼密切的聯繫。連老大都這麼說了，我們還能有什麼辦法呢？當今的形勢，不僅僅是要面對環保和排放法規的巨大壓力，而且在性能車的領域裡面，擁有一份比同級競爭對手更亮眼的數據似乎變得如此重要。性能優先，性能為王，不斷的從小排量的引擎上壓榨出強勁的動力，競爭實在是太激烈了。
我們為什麼喜歡V8？有聲音的因素，那敦實渾厚的聲音著車的那一刻不禁感嘆：“這些才叫車！”，以及在加速的過程上聲線的上揚配合著腎上腺激素的激增，這是一場由聲浪構成的交響樂。這些聲音不僅是好聽，更是提升車主們對產品整體質量的感受。再有就是動力因素，行車過程中那充足的動力儲備，低扭的良好響應性，踩下既有似乎無窮的力量總能然我們氣定神閒。如果從機械的角度來說，V8是可以實現不加平衡軸就能自平衡的十面曲軸的發動機。還有V8開起來穩定，運轉非常平順等等等等，好處簡直不能太多，如果忽略掉油耗的話。當然，日式的V8節油能力也不錯。
這就是一件件的藝術品，是人類汽車工業史上的結晶。這是個最好的時代，好就好在我們身邊依然還有這樣的車存在著，內燃機依舊佔據著市場主流；也是最壞的時代，壞就壞在這樣的車以後會越來越少甚至不會再有。
曾經提到AMG，往往就能聯想起那狂躁的V8，兇狠的外表下藏著一副躁動的心臟。而如今大排量的V8越來越少。雖然我們並不需要質疑四缸的C63的動力表現，但是相比起V8還是少了份淡定與從容。如果下一代真的是用四缸的機子，那麼下一代的C63跟前輩們擺在一起或許又會少一份氣場吧。
或許會有人說C63太漂，尾巴過於靈活，底盤不夠紮實。但不管C63在怎麼樣，也請好好珍惜吧！擁有C63的大哥們，也請好好善待他吧！
或許有時候，漂也是種樂趣。
