韓系車入華已經有多年，在國內的汽車市場中還算是有著比較不錯的表現。
雖然在近幾年的總銷量有所下降，但是部分車型仍是同級別中的“銷量擔當”。
不吹不黑的說，韓系車的技術還是值得稱讚的。 從很多城市跑了七八十萬公里的伊蘭特出租車就可以看出，現代汽車有著相對不錯的可靠性。
曾經，現代索塔納也是20萬B級車系列中的“標杆”車型。 無論是其顏值，還是其價格，都是同級別當中的“佼佼者”。 現如今，為了重回當年的巔峰，現代索塔納再次迎來了全新的換代。
根據目前曝光的圖片可知，新一代索納塔的外觀設計延續了此前在菲斯塔上出現過的設計風格。 全新的家族式“鯰魚嘴”進氣格柵均採用了燻黑的處理，在視覺上帶來了更強的衝擊力。 機蓋上折射出的多重線條凸顯出了力量感，而彎曲的LED大燈則點綴出了幾分個性的效果。
來到側面，新一代索塔納的設計更加偏向於年輕。 溜背式的造型時尚動感，不規則的腰線更顯個性，而輪轂則採用的是和菲斯塔完全相同的造型。 正因如此，不少人將新一代索納塔稱為“大號菲斯塔”。
尾部方面，新車的設計風格比較激進。 折起的“鴨唇”造型烘托出了運動感，貫穿式的尾燈在夜間能夠帶來較高的辨識度，而“SONATA”的字母標識則在細節中點綴出了更高的逼格。
相比起現款的“廉價風”，新一代索納塔在內飾方面有著很大的提升。 將儀表盤與中控屏融為一體的貫穿式屏幕在視覺上能夠大幅度提升科技感，四幅式的方向盤造型獨特，同時也營造出了十足的未來感。
大概是為了提升自身的優勢，新一代索納塔的車身尺寸有著“越級般”的效果。 新車的長寬高分別為4955*1860*1445mm，軸距為2890mm。
相比起現款邁騰（長寬高：4865*1832*1471mm，軸距為2871mm）和雅閣（長寬高：4893*1862*1449mm，軸距為2830mm）的車身尺寸，優勢十分明顯。 為此，不少網友紛紛稱新一代索納塔很可能改變其定位，正式邁入“B+”級別。 動力方面，新款索塔納將全部採用渦輪增壓發動機。 搭載的兩款渦輪增壓發動機分別為1.5T和2.0T，峰值輸出功率分別可達170Ps和240Ps。 傳統系統方面，與之匹配的分別為7檔雙離合變速箱和8檔手自一體變速箱。
現代的車型一向都走“低價高配”的路線，新一代索塔納也不例外。 新一代索塔納很可能將“B+”的定位和“A+”的價格融為一體，以此來提高這臺車的性價比。
參考菲斯塔此前月月過萬的銷量，可以預計消費者很喜歡現代的新一代設計風格。 既然如此，新一代索納塔上市後，想必也會有著差不多的市場熱度。
當然，也有一些正在唱衰的“聲音”，畢竟，現代近幾年在國內汽車市場的表現大不如從前。 不過，從新車的顏值、空間和定位等方面來推測的話，新一代索納塔還是挺讓人看好的。 那麼你認為，經歷過全新換代的索塔納，正式上市後真的能夠重回巔峰嗎？
