一、10月我國成品油出口量分析
據海關總署數據統計，我國10月成品油出口量約為452萬噸，環比上漲73%。其中，汽油出口量為191萬噸，環比上漲64%，同比上漲10%；柴油出口量為217萬噸，環比上漲82%，同比上漲83%；煤油出口量為44萬噸，環比上漲70%，同比下跌72%。詳情如下圖所示：
表1 10月我國成品油出口量情況
單位：萬噸
來源：海關總署、隆眾資訊
由表看出，10月份汽柴煤出口量環比均有大幅增長；柴油同比亦有大幅上漲，但煤油同比大幅下降，汽油同比小幅上漲；成品油累計同比大幅下跌，主要受煤油累計同比寬幅下跌拖累。
二、第三批出口配額分析
據瞭解，2020年第三批成品油出口配額於近日下發，合計300萬噸。其中，中石油一般貿易出口配額195萬噸；浙江石油一般貿易出口配額100萬噸；北方華錦一般貿易出口配額5萬噸。可見，本次浙江石油和北方華錦首次加入成品油出口行列。其中，更為受到業者矚目的是浙江石油成為首家獲得出口配額的民營企業，歷時4年後，民營企業再次獲得成品油出口配額。結合第三批成品油出口配額，各企業出口配額詳情如下：
表2 各企業出口配額情況
單位：萬噸
來源：隆眾資訊
截止目前，我國成品油出口配額總量約為5902萬噸，而1-10月我國成品油出口量約為3874萬噸，完成率達到66%。今年國內外受疫情影響，尤其目前海外部分國家仍有二次爆發的情況，對成品油需求增量有限，甚至出現下滑的局面，導致我國成品油出口阻力依舊不減。今年各企業出口配額完成率考核力度或有放寬的可能，而給浙江石油和華錦等企業下發出口配額，其實是為了明年逐漸對民營企業放開出口權限做準備。
三、後市展望
據隆眾資訊數據監測，以華南市場價格為基準，11月我國汽油出口理論套利空間為-52元/噸，柴油出口套利空間為-625元/噸。若以山東市場價格為基準，11月我國汽油出口理論套利空間為329元/噸，柴油出口套利空間為-260元/噸。可見，北方汽油出口有套利空間，南方汽油出口套利空間虧損；南北方柴油出口套利均虧損。
今年受疫情影響，各企業成品油出口配額完成率考核或有放寬的可能。然而，目前國內資源依舊過剩，部分主營單位四季度考核已售未提量，其柴油價格高位探漲，清客存為主。而近日下發了第三批出口配額，預計各企業仍有加大出口的趨勢。
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