這是真正的完整的前灣新區！
2019年7月9日，浙江省人民政府同意設立寧波前灣新區。根據批覆，寧波前灣新區規劃控制總面積604平方公里。
寧波前灣新區位於寧波市域最北端，與上海隔海相望，範圍包括寧波杭州灣新區、中意（寧波）生態園、慈溪北部創新中心等區域。重點突出開放創新、產城融合、智慧宜居導向，重點發展汽車製造、高端裝備、生命健康、新材料、現代服務等高端產業，超前佈局建設現代化基礎設施，打造長三角一體化標誌性戰略大平臺。
可能在整個長江三角洲城市群中再無第二個板塊能PK寧波杭州灣新區、如果你對杭州灣新區的理解還是停留在2018年之前的所見所聞、建議可以再去一次杭州灣新區；
寧波屬於計劃單列市、副省會城市、而杭州灣新區這350平方公里政治上屬於正廳級；因此今天可看到這一小塊土地的配套建設上都是按照一座地級市的市中心CBD來打造；
寧波主城區在地理位置上有點小尷尬、三面靠山、一面臨海、靠山吃山、靠海吃海、寧波藉助靠海的優勢曾一度成為全國第五、如今寧波舟山港已經成為了世界第一、但隨著杭州互聯網科技的崛起、在衝刺萬億GDP的時候、杭州反超寧波、2018年寧波也正式邁入了“萬億俱樂部”、轉型發展高端科技產業、在衝刺2萬億的新徵途寧波想扳回一局···
三面為山、擴張有限、向北跨越、再造一座“寧波市”、兩點一線、平行發展、寧波北部新城已是寧波下屬最高政治級別新區、而這座新區就是杭州灣新區。
寧波北部慈溪+餘姚、這兩座縣級市GDP高達2800億、超200萬人口、但是到寧波主城區均在40公里左右、相比之下、到杭州灣新區均在20公里左右、因此在北部建立城市副中心勢在必行。
杭州市主城區的發展東起餘杭、向西50公里也進入山脈、於是往南發展蕭山及大江東、也就是浙江四大規劃之一的“江東新區”、寧波南起東錢湖往北僅20公里則與山脈、而唯一突破口只能是跨山再造一座副市中心（浙江四大規劃之一前灣新區）、最終將原本阻撓城市發展的山脈打造為城中綠肺。
三大風景山未來或成為寧波大都市中最珍貴的城市綠化、也將要是高端別墅豪宅雲集之地。
除此之外、從浙江大灣區的規劃來看、北部新城雖屬於寧波、但更高於寧波····
寧波下屬副市中心為何又高於寧波？從浙江大灣區規劃來看、杭州是大灣區的咽喉、前灣新區屬於“舌頭”、寧波主城屬於“下顎”、舌頭鏈接的是咽喉和下顎部分、這一條線也是浙江重要的經濟線、浙江第一條高速就是杭甬高速、當然更重要的是即將修建的杭甬複線超級高速，時速突破120公里/小時、而這一次將以前灣新區為中心。
從地理位置看、前灣新區往西可達紹興濱海新區（浙江四大規劃新區之一）、也拉近了到杭州的距離、往南到寧波主城開車也在1小時內、同時“舌頭”也鏈接了上嘉興、上海、十三五規劃中的通蘇嘉甬和滬甬高鐵、以及滬甬跨海二橋均在這裡登陸；因此、寧波北部城市副中心、是寧波打開門戶對接長三角一體化發展、浙江大灣區發展的重要紐帶、而因交通而建立起來的城市中心的價值高於“窩”在下面的主城區
當然這一切並非空穴來風、我們今天可以看到諸多優質資源已經全面落戶北部前灣新區的中心-杭州灣新區商務新城、其發展速度和建設規模在長三角無第二板塊所能及。
今年3月份開業的寧波二院杭州灣醫院為慈溪餘姚最大的醫院、也是寧波投資金額最高的三級甲等醫院、以及浙江省重點學校鎮海中學、還有正在建設的國家體育館、國家大劇院、圖書館、市政綠化、輕軌地鐵高鐵城際鐵路有軌電車等市政基建配套。這座廳局級的新區政治中心也將在2020年杭州灣新區10週年際正式入駐新區政府大廈···
（中心湖金融中心已經開始地面建設）
除了市政配套、多座星級酒店、商務寫字樓也在緊密施工中、城市商業綜合體的工程進度也是突飛猛進···
如果你超過3個月沒有去杭州灣新區、當你再去時候必然又是新的一番景色、寧波韜光養晦多年、北部副中心的建設進度讓世人驚訝、同時也看到了寧波以及浙江政府的實幹精神、在時代進程的改革過程中、浙江大灣區（滬杭甬）將引領整個長三角。
最後、在未來享受大都市給城市人民帶來福利的同時、更重要的是抓住城市發展中的紅利、而推進這座新城建設的背後必然有地產投資客；而當下的市場環境是、外面有太多的資金想進入、而政府一時消化不了、所以逐步吸收····於是形成的是排隊購房。
杭州灣新區中的濱海新城共規劃是78平方公里、而目前首期的12.8平方公里是全國最矚目的地產投資勝地、所有價格政府監管、統一定價銷售、控制在每年15%左右的漲幅、隨著開發進度的不斷完善、未來北部新城中心和寧波當下主城區的價格也會逐步持平、而隨著寧波大都市的開發建設、未來寧波和杭州的價格差距也會逐步縮小。
注：紅色框為濱海新城二期建設規劃、南面為濱海新城一期12.8平方公里、綠色燈光為新區政府駐地。三期規劃需要填海建設、以甲級寫字樓濱海大廈、市政綠化為主。
注：商務新城已確定的旅遊產業、目前已經開園為方特一期、二期正在建設中、海泉島旅遊度假園區即將動工建設。
年初的《政府工作報告》強調長三角區域一體化發展上升為國家戰略。寧波都市區作為全省四大都市區之一，備受關注。在新機遇下，寧波如何發揮都市區建設“頭雁”作用，加快建設高能級寧波都市區？
“兩會期間”，全國人大代表，寧波市委副書記、裘市長在接受浙江新聞客戶端專訪時表示，要加緊甬臺舟三地互通聯動，加快高能級寧波都市區建設，全力推進長三角一體化區域一體化發展金南翼。
裘市長指出，推進長三角一體化區域一體化，要高水平謀劃寧波前灣新區，推進寧波杭州灣新區等先導區塊相關合作項目的落地，把前灣新區打造成為長三角一體化的核心板塊，建設成為長三角創新合作示範區，世界級先進製造業基地，浙江省大灣區建設的主引擎和現代綠色智慧新城區，努力打造長三角地區標誌性戰略大平臺。
前灣新區是浙江省大灣區佈局建設的四大新區之一，地處長三角區域核心地帶，謀劃中的前灣新區管理空間約600平方公里，擬規劃範圍包括寧波杭州灣新區及毗鄰的餘姚中意（寧波）生態園和慈溪北部區域，突出開放創新、產城融合、智慧宜居導向，重點發展汽車製造、高端裝備、生命健康、新材料、現代服務等高端產業，超前佈局建設現代化基礎設施，打造長三角一體化標誌性戰略大平臺。
在長三角一體化發展戰略上升為國家戰略的背景下，寧波前灣新區成為浙滬合作發展試驗區，具有突出優勢和基礎。”黃政仁在接受專訪時表示，寧波前灣新區是探索滬甬產業協同、開放聯動、創新合作新模式，打造上海大都市圈高質量發展拓展區，助推長三角高質量一體化發展的理想區域；支持寧波前灣新區成為浙滬合作發展試驗區，是長三角一體化戰略中的一個舉措，通過納入國家層面的發展規劃中，可以讓前灣新區獲得更好的發展機遇；更重要的是，寧波前灣新區將成為浙滬合作的新型示範區，為整個長三角地區一體化發展提供一個借鑑。
作為前灣新區重要組成部分的寧波杭州灣新區，寧波杭州灣新區多年來一直致力於全面對接大上海，融入長三角。從滬甬合作示範區，再到浙滬合作示範區改變的不僅僅是名稱，更是平臺功能內涵深化和外延，是更高能級的緊隨國家戰略的大平臺。
2016年7月，寧波杭州灣新區全面啟動滬甬合作示範區建設。2018年，寧波杭州灣新區建設浙滬合作示範區納入《長三角地區一體化發展三年行動計劃（2018-2020年）》；編制完成《寧波杭州灣新區大灣區高質量發展先行區（浙滬合作示範區）建設行動計劃》；成功與上海虹橋商務區建立戰略合作關係，全年引進上海各類項目投資153億元。
建設浙滬合作示範區目標，就是到2022年，浙滬合作基本實現常態長效，具體來說，合作領域更加全面、合作機制更加完善、合作成果更加豐碩，在產業、科創、公共服務等領域全方位承接上海要素溢出，成為浙江省與上海同城化水平最高的區域之一，成為長三角一體化跨省區域合作交流的樣板示範。
建設浙滬合作示範區定位就是，深度對接上海面向未來的產業體系、科創資源、開放平臺和服務功能，承接上海城市功能溢出，打造長三角南翼的重要產業高地、創新高地、交通節點和城市節點，成為長三角一體化格局中同城化水平最高，標誌著合作成果最多的一體化合作“高級版”示範區。
新區成立九年來，已集聚諸多的優質上海資源
德國大眾全球標杆企業上汽大眾寧波分公司實現產銷39.1萬臺，同比增長12%，納稅63.5億元、增長25%，新區生產的全球戰略車型途嶽，一上市便成為主流SUV市場的明星車型。
上海綠地集團從2016年開始先後投資共750億元，建設濱海新城產城聯動項目，助力“21世紀中國樣板小城”建設。
2013年落戶新區的復旦大學寧波研究院是復旦大學在浙江省內設立的唯一政產學研機構，是其在上海之外最大的科技孵化平臺，經過幾年努力，研究院累計引進孵化上百個項目，涉及生命健康、芯片設計、新能源等產業。很多上海的人才項目，包括一些全國的、乃至海外的人才項目，就願意到復旦大學寧波研究院來進行孵化。落戶以來，累計為新區引進優質項目百餘個。
寧波市杭州灣醫院由上海仁濟醫院、寧波市第二醫院、新區管委會共建共管，打造浙東高端醫療中心，已於3月1號全面運營。
高端教育配套濱海小學成功引進上海世界外國語學校優異資源，已投入使用。
主動接軌上海、積極參與長三角合作交流，是中央政府在浙江、上海工作期間親自部署和推進的一項重大戰略舉措。在寧波杭州灣新區謀劃建設全面接軌上海的浙滬合作示範區，不僅有利於加快長三角區域一體化進程、探索打造區域協同發展新模式，也有助於促進全省“大灣區”建設，推動形成杭州灣南北兩翼均衡協調發展格局。
隨著滬嘉甬跨海鐵路等項目被提上日程，長三角一體化上升為國家戰略，作為首批加入長三角開發區協同發展聯盟的開發區，寧波杭州灣新區又在仰望更高的山峰：打造浙江省標誌性、戰略性的開放大平臺，爭做長三角區域一體化國家戰略和省大灣區戰略高質量發展的先行區。
風從海上來，潮湧長三角
要說2018年熱門話題是粵港澳大灣區。那麼2019年最熱門的話題，就不得不提“長三角一體化”。
這個始於1982年，至今已經走過30多個年頭的規劃，它的走紅不是偶然，反而更像是被用力拉扯的弓箭，已經到達了彈力的最佳狀態，在搭上了“國家戰略”這個機會後，一炮而紅。
2018年11月5日，首屆中國國際進口博覽會上，長三角一體化被宣佈上升為國家戰略。這是繼粵港澳大灣區發佈之後，我國在城市群規劃和建設方面的又一戰略佈局。
2019年3月15日，政府工作報告中明確指出：將長三角區域一體化發展上升為國家戰略，編制實施發展規劃綱要。
這對整個長三角地區來說意義非凡，長三角一體化覆蓋的各城市中，都將迎來新的發展機遇。
萬眾矚目，長三角一體化發展綱要印發
《綱要》明確了長三角“一極三區一高地”的戰略定位，長三角通過一體化發展，使其成為全國經濟發展強勁活躍的增長極，成為全國經濟高質量發展的樣板區，率先基本實現現代化的引領區和區域一體化發展的示範區，成為新時代改革開放的新高地。
從上海本身來說，將圍繞一體化與高質量兩個關鍵詞，重點建設長三角生態綠色一體化發展的示範區、建設上海自貿試驗區的新片區、建設虹橋商務區。打造虹橋國際開放樞紐，打造國際化的中央商務區和國際貿易中心的新平臺。
據瞭解，長三角四地目前正在抓緊編制長三角產業地圖。下一步長三角區域將一一推進科技創新一體化：高質量構建長三角科技創新共同體，加快兩大綜合科學中心聯動發展，加快培育長三角科創圈，聯手突破一批卡脖子關鍵技術，加快建設全球創新高地。
杭州灣新區，長三角中的城市“黑馬”
寧波杭州灣新區是國家級產城融合示範區、國家級經濟技術開發區 、國家級出口加工區、浙江省海洋經濟集聚區、浙江省高新技術產業園區、寧波“中國製造2025”戰略要地。居於上海、寧波、杭州、蘇州的幾何中心，是寧波主動接軌大上海、融入長三角的門戶地區，也是中國長三角經濟圈中最具發展潛力的戰略要地！
長三角一體化發展綱要的印發，杭州灣新區作為寧波對接大上海的北門戶，將重點打造成為滬甬合作示範區，浙滬合作示範區高地，同時在浙江省提出的杭州灣大灣區戰略下，寧波前灣新區的設立，滬嘉甬跨海高鐵、滬甬城際的落實和謀劃，直接加快了杭州灣新區融入長三角，接軌大上海的戰略發展！
2010年才正式成立的杭州灣新區，在僅僅8年的時間裡飛速地崛起，在2018年GDP就達到了584億元！工業總產值達1673億，實力之強勁，非常引人注目！
杭州灣新區的城市定位是以“現代化美麗灣區、國際化濱海新城”為建設理念，突出新區生態功能發展成為國家統籌協調發展的先行區，長三角亞太國際門戶的重要節點區，浙江省現代產業基地，寧波大都市北部綜合新城區
杭州灣新區力爭通過20年乃至更長時間的努力建設成為基礎設施完善、產業層次高端、機制體制靈活、現代都市氣息與濃郁田園風光交相輝映、宜居宜商宜業的國際化現代新城區使之成為寧波乃至全省起點高、速度快、協調性好的重要增長極！
杭州灣新區以提供便捷的交通、電力、供水、供熱、供氣、通信、綠化等高標準設施配套，累計引進產業項目361個總投資3883億元。隨著德國大眾、吉利汽車、德國博世、美國偉世通、中信集團、荷蘭聯合利華等企業項目入駐這裡落戶的世界500強企業，已經達到18家34個項目，其中中國500強企業8家。
1
交通樞紐
寧波杭州灣新區其前身是慈溪經濟開發區，是因橋而謀、與橋同興的發展大平臺，這個“橋”就是現在的杭州灣跨海大橋，大橋的建成通車，使得杭州灣南岸地區通往上海的時間由4小時縮短到90分鐘！
杭州灣跨海大橋，全長36公里，雙向六車道高速公路，設計時速100公里/小時。在港珠澳澳大橋之前曾是世界最長跨海大橋！大橋設北、南兩個通航孔，北通航孔橋通航標準35000噸，南通航孔橋通航標準3000噸。
而途徑杭州灣新區的另外一條高速，杭甬高速複線是全國首條超級高速、智慧高速，由寧波連接紹興至杭州等地的環杭州灣高速大通道，屆時杭州灣新區到杭州蕭山機場有望半小時到達！寧波和杭州之間的聯繫會更加緊密。
2018年11月，由杭州灣跨海大橋餘慈中心連接線、G228庵東至梨州段高速獲批，杭州灣跨海大橋餘慈中心連接線及G228高速建成以後，杭州灣新區和餘慈之間的交通更加緊密通暢。
杭州灣新區到寧波市區車程1小時（70公里），距慈溪市約20公里，通過興慈五路、勝新高架、歷崔線、蘆庵公路等連通餘慈地區與橫向的329國道、中橫線、杭州灣大通道共同構成新區外圍交通網絡，全區現有公交線路25條。
在“十三五”期間即將開建的滬嘉甬跨海高鐵，近期已開始進行杭州灣海域勘測，屆時寧波至上海的空間距離縮短到51分鐘，杭州灣新區至上海僅需要35分鐘！遠期規劃中的滬甬城際鐵路，更是直接拉近了杭州灣新區與上海的距離。
同時寧波將重點打造城際鐵路都市圈。獲批3條城際輕軌線路，寧波-杭州灣新區、寧波-慈溪、慈溪-餘姚，預估算投資總額約335億元，中遠期規劃建設寧海城際、象山城際兩條線
不光如此，杭州灣新區城市全域旅遊配套基礎工程已經招標，項目一期新建長度約17.4公里，線路途徑方特主題公園集群、各特色小鎮等重點功能區塊，串聯新城產城綜合體項目，以及醫院、旅遊集散中心等服務配套設施。
杭州灣新區新型交通模式是以TOD開發為理念，與區域連廊系統協同一體化設計，以站點為紐帶，區域連廊系統為抓手，一點四線，打通交通系統、居住系統、商旅系統、地面市政系統之間的綠色通道，激活通道客流動線，提升乘客出行品質，融合片區產業功能的目的。
今後杭州灣新區無論在內出行，還是去市區以及周邊縣市都可以通過區域內TOD立體新型交通系統直接乘換公交、城際、軌道交通、高鐵等實現出行轉換。
寧波杭州灣新區還著眼於建設“宜居宜業宜遊、生產生態生活”的新型城市，先進製造和旅遊文化兩手抓。
2
產業
杭州灣新區智慧產業園區塊基本建成35平方公里“九橫十縱”主要道路框架，吸引了無數高端企業在此落戶。
2011年4月，吉利汽車杭州灣基地落成!
2012年1月，上海大眾浙江（寧波）項目落戶杭州灣新區，項目一期一次性總投資117.59億元。不僅具備年產30萬輛世界名車的產能，還將帶來超過100億元的核心零部件企業投資。
同年12月，寧波二院杭州灣新區分院項目簽約，工程投資總預算約12.5億元。
2013年3月，寧波華強·中華復興文化園一期項目簽約。
2014年5月，中國移動寧波信息通信產業園項目簽約。
同年9月，杭州灣新區初級中學——寧波科學中學(鎮海中學杭州灣分校)開學。
2015年2月，杭州灣新區通用航空機場正式獲批，新區又一個千億級產業。
2016年9月，寧波杭州灣新區與上海綠地控股集團有限公司簽署戰略合作框架協議，總投資額達500億元。
2017年6月，杭州灣新區簽下“美麗中國”文化小鎮和華強集團華東區總部、港中旅“海泉灣”溫泉度假綜合體以及智能終端生產項目三大重磅項目，項目合計總投資257.2億元。
2018年上半年，總投資295億元的吉利汽車項目群在新區破土動工，碧桂園、融創、卓越光谷、港中旅搶拍核心區域13塊商住地，濱海新城開發火熱！
之後杭州灣新區就一路打怪升級！城市基礎設施逐漸完善，大企業、大項目不斷湧入，一座濱海新城正在拔地而起！
3宜居
杭州灣新區不只是一座產業新城，在生態溼地保護、城市公共綠化方面也受到了極度重視！
這裡有中國八大鹽鹼溼地之一、世界級觀鳥勝地的杭州灣國家溼地公園，是寧波唯一一個“國字號”溼地公園。
溼地公園還有溼地民宿、愛情遊線、遊客中心、水上歡魚遊戲和自行車遊線這些遊玩項目趣味十足，加上絕美風景來過的遊客都讚不絕口。
要是喜歡熱鬧的杭州灣還有方特東方神畫，這是一個有故事的樂園裡面是以傳承中國歷史文化的主題樂園。
在創意初期即將整個園區以：民間傳說、民間戲曲、經典愛情傳奇、神秘文化、雜技與競技、民間節慶、民間手工藝、綜合項目八大類別進行區域劃分。
要是想要體驗現代風情的海天一洲完全可以滿足你的一切好奇心，海天一洲位於杭州灣跨海大橋海中平臺，通過四條匝道橋與大橋緊緊相相連是一個綜合性的海上旅遊觀光場所。
海天一洲整體形似“大鵬擎珠”猶如展翅的雄鷹銜著一顆璀璨的明珠，又如一雙巨手托起耀眼的珍珠現代感十足是寧波北大門的第一站，寧波和嘉興兩個城市共同的城市名片也是世人矚目的旅遊地標性建築。
在杭州灣新區，溫泉世界也是不得不去，裡面採用的溫泉水是純天然的海洋溫泉海底溫泉一處難尋是可遇不可求的珍貴自然養生資源，此處更是全國三大海底火山岩溫泉之一！
溫泉世界的泉水湯色金黃，溫潤清爽泉質為富含硫酸根離子的複合泉，具有硫酸鹽泉和氯化物泉的多重功效，含大量的鐵元素和其它礦物元素達到國家級溫泉標準。
地熱資源每天可出水523m³，其泉水是來自於杭州灣2000米下的海底岩石裂隙噴湧而出的熱水泉，出水溫度最高可達56℃，將身體浸於天然的海洋溫泉中放鬆身心，感受置身於大海般的溫暖。
杭州灣新區是滬甬合作示範高地，以上海優質教育資源、醫療資源等，開展合作辦學，聯合辦院。由上海世界外國語學校託管的濱海新城板塊--杭州灣濱海小學，由上海交通大學附屬仁濟醫院、寧波二院聯合打造的餘慈地區唯一三甲醫院——杭州灣醫院，另外還有2018年全國中學排名前五的鎮海中學分校--杭州灣科學中學，復旦大學寧波研究院等醫療教育資源。
時代浪潮下，大城已成
杭州灣新區這座長三角南岸璀璨的“中國21世紀樣板小城”，大灣區+長三角等諸多利好政策加持，城市地位已得到越來越多的認可之聲。
杭州灣，未來可期！
根據最新資料，在國家鐵路網規劃現狀示意圖3月20日版中，部分線路走向和站點設置發生了較大變化！重新調整各線路的進度和規劃狀態，按照規劃建設時間分為2020、2025、2030年三個階段（即近期、中期、遠期），代表相應年度前具備開工條件。
其中重要線路走向更新：呼南高鐵豫西通道、新焦城際鐵路；通蘇嘉甬高鐵（南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路）；渝湘高鐵黔江至吉首段；沿江高鐵通道前期，上海至合肥段、武漢至合肥段、武漢至荊門段、重慶至萬州段方案；天津至北京大興國際機場城際鐵路；成達萬高鐵預可研方案；長贛高鐵贛州北站及聯絡線方案；廣湛高鐵陽江段項目選址評估方案；西寧至成都鐵路線方案。
通過對比此前版本的國家鐵路網現狀規劃示意圖中，通蘇嘉甬（滬嘉甬）高鐵線路走向並未經過慈溪設站，而最新版規劃示意圖中，已明確通蘇嘉甬（滬嘉甬）高鐵跨杭州灣後由寧波杭州灣新區登陸，經慈溪並新設慈溪站。而且還顯示出了此前版本線路的“籌建”到當前“2020年前項目”的重大變化！
而在今年的2月27日，杭州日報報道，浙江省發改委、交通運輸廳近日發佈《關於調整浙江省綜合交通運輸發展“十三五”規劃的通知》。此次調整最大的亮點是滬嘉甬鐵路被調入“十三五規劃”，這與最新的國家鐵路網規劃中顯示的通蘇嘉甬高鐵2020年前項目的建設不謀而合。“十三五規劃”時間是2016-2020年，這意味著滬嘉甬鐵路在今、明兩年有望開工建設。
隨著今年兩會的提議，長三角區域一體化發展上升為國家戰略，長三角區域一體化發展首先是交通一體化。十多年前，上海多與蘇南，浙北往來密切，其無不交通網絡便利，城際高鐵暢通；反觀浙東地區，自古錢塘江天塹相隔，杭州灣上舟車難行。自2008年杭州灣跨海大橋通車以來，才使得南北兩岸天塹變通途，這也標誌著長三角區域一體化進程進入了1.0時代！跨海大橋的建成使得浙東寧波等地區與上海的距離由之前的4個多小時，縮短到現在的2小時。
只有高速是遠遠不能滿足日益高速發展、增長的長三角一體化經濟區域的，特別是在一體化發展交通先行的大背景下。作為國家高速高鐵網絡“八縱八橫”主骨架的標誌性工程之一，沿海鐵路高速通道的重要組成部分，滬嘉甬跨海高鐵應時而生，跨杭州灣鐵路的建設更是長三角城市群中的重要聯絡通道，彌補了長三角區域中上海與浙東地區往來疏遠的交通短板。長三角區域一體化發展也將進入2.0時代！未來上海至寧波地區將縮短到1小時，而寧波北部對接上海的橋頭堡——杭州灣新區則有望實現大上海半小時交通圈。
通蘇嘉甬（滬嘉甬）高鐵走向
線路走向：起於滬通鐵路張家港站，利用滬通鐵路引入南通西站，經常熟西接入京滬高鐵蘇州北站，後線路折向南至吳江區汾湖鎮附近設蘇州南站，至嘉興與滬昆高鐵嘉興南站並站後線路折向東南，經海鹽縣城西側跨杭州灣至慈溪設站，主線在寧波機場附近設寧波西站，最後引入杭深鐵路奉化站，聯絡線接入寧波站，設計時速350公里。
車站設置：張家港（接軌站）、常熟西、蘇州北（既有）、蘇州南、嘉興南（既有）、海鹽西、慈溪、寧波西、奉化（接軌站）
項目進展情況
2018年2月，中國鐵路建設投資公司發佈南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路勘察設計招標公告。
2018年5月，勘察設計項目招標結果公示，中國鐵路設計集團有限公司與中鐵大橋勘測設計研究院有限公司聯合體、中鐵工程設計諮詢集團有限公司中標。
2018年8月，中國鐵路設計集團完成跨灣運量預測、接軌及線路走向方案、跨海方式等預可（可研）支撐性專題研究。
2018年11月，浙江省滬嘉甬鐵路籌建協調小組辦公室在杭州主持召開了“通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣通道工可階段水利相關專題工作大綱”專家評審會
2018年12月，鐵總髮改部在北京組織召開了通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣專家評審會議。
2019年2月，設計單位正在開展杭州灣海域使用論證、海域環境評估等22項涉海專題研究。
預計2019年內完成項目預可研和可研報告編制以及評審程序，項目預將會在2020年開工建設。
日前，寧波市“十三五”綜合交通發展規劃獲審議通過，“十三五”期間，即將新建或謀劃與新區有關的交通項目有：新開工滬嘉甬跨海鐵路、杭甬高速公路複線、寧波—慈溪—杭州灣新區城際鐵路，建成杭州灣通用航空機場，謀劃推進滬甬城際鐵路、跨杭州灣公路二通道工程。
區位優勢的發揮必須有大交通配套支撐，新區處於長三角城市群中心位置，但新區的交通建設依然是塊短板。這些對滬大通道的建設和謀劃，屆時，與上海有四條跨海交通要道的新區，作為長三角城市群中心位置的區位優勢、交通優勢將更為凸顯，將進一步夯實滬甬深度合作先行區的互聯互通基礎，隨著新區通航機場的建設，新區的交通優勢更將輻射全國各地。
與新區相關聯的重大交通項目已有高速
瀋海高速及杭州灣跨海大橋連接線。
2008年，隨著當時世界最長的杭州灣跨海大橋的建成啟用，不僅促進了杭州灣南岸地區從交通末梢到交通樞紐的飛躍，更通過物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響了經濟社會發展各個領域。
2規劃項目
1滬嘉甬跨海鐵路
根據國家交通整體規劃，沿海快速鐵路網將通過或者關聯新區，屆時，北至山東半島、南至深圳這條沿海大動脈上，依託新區西側的滬嘉甬跨海鐵路和杭州灣跨海大橋以東的滬甬城際鐵路，新區又將成為北上南下的重要交通節點。
2滬甬城際鐵路、跨杭州灣公路二通道
作為國家沿海大通道以及長三角地區城際間公鐵網絡的組成部分，溝通江蘇、上海、浙江等沿海地區，利用高等級交通走廊和交通網絡帶來的發展機遇，提升城市競爭力。
該線路建成後，新區前往杭州將實現全程高速。同時，杭甬高速公路複線東段還可連接謀劃中的跨杭州灣公路二通道工程，使沿海高速的路網更加便捷。
因此，向北，可以和現有的杭州灣跨海大橋形成與上海、長三角地區“雙線”北上的交通效應；往南，跨杭州灣公路二通道可以與甬臺溫複線連通；向東可以與杭甬複線東段連接，進而與甬舟高速無縫對接；向西可以與杭甬高速複線、杭甬高速連接。
繞城高速都市區環線
又稱寧波第二繞城高速，將串起新區、餘慈、四明山區、奉化、鄞州、北侖、鎮海。
5
通用航空
新區處於華東空港密集區和長三角經濟發達地區，具有試點開放低空空域、佈局通用機場的區位優勢。“十三五”期間建成的杭州灣通用航空機場，將滿足各類固定翼飛機、小型公務機和直升機起飛使用要求，促進新區千億級航空產業的蓬勃發展。
6
市域軌道
一條是寧波—餘姚—慈溪、杭州灣新區，另一條是寧波—慈溪、杭州灣新區。
隨著一個個重大交通項目的建設和規劃，位於上海、寧波、杭州幾何中心區域的寧波杭州灣新區，將從單一的瀋海高速到邁向公、鐵、空的立體時代，新區全面對接大上海、融入長三角的區位優勢更為凸顯。
