過去的一年時間裡，奔馳的花樣作死秀是層出不窮，從新車發動機漏油的個案，到奔馳E級、GLA等車型的普遍斷軸，再到多車型鋁換鋼、裝配失誤等事件，都讓其被推到了風口浪尖上受千夫所指，甚至已經演化成了一種娛樂性質的指責，於是也有網友戲稱，奔馳只會坑有錢人，從來不坑窮人。
什麼是窮人？
狹義上來講就是收入微薄，家庭生活困難的人士，但是出現在調侃奔馳的層面上，很多人對這個“窮人”可能有誤解，在這裡應該是泛指買不起奔馳的人，或者說，是廣大國產與合資汽車的車主及潛在用戶！
但是眾多豪華汽車品牌，其實已經拿這樣的“窮人”開刀了！這裡就要提到各個品牌的市場佔有策略了。
我們先以奔馳為例，為了獲得更多的市場份額，奔馳先後推出了A級、GLA以及GLB等車型，而推出這些車型的目的，其實就是搶奪豐田、大眾等合資品牌的中級車車主，我們從價格上來看，奔馳GLA的售價區間是26.48-38.58萬元，但是已經有經銷商報出了18.48萬元的起售價格。
再看看奔馳A級，起售價格為21.18萬元，但是經銷商的優惠價格為16.5萬元左右。那麼問題來了，在這個價位之間你是選豐田還是奔馳呢？對於大部分人來說，這並不算是一個難題，因為即便價格相同，豐田RAV4等車型比奔馳GLA更具備產品力，也就是更加適合日常家用。
但是奔馳GLA在2019年銷售了39273臺，而奔馳A級更是達到了68815臺的銷量。車主可能有千百個購買的理由，但是核心的原因就是“便宜的奔馳”，因為相同的價格，他們完全可以入手性價比更高的，比如本田雅閣、大眾途觀L等B級轎車或SUV，所以這些奔馳車主在辣哥看來，就是品牌的犧牲品。
可能有車友會說：人家買什麼車關你小編啥事兒！
當然不關我的事情，但是既然選擇做一個汽車自媒體人，有些事兒自然也就不能視而不見！在豪華車企降低車型及價格門檻的背後，其實可以看成一場收割韭菜的盛宴，收割那些願意為了品牌，就放棄適用性的感性消費者。
其實不僅僅是奔馳，如寶馬1系三廂、奧迪Q2L等都是降低產品門檻，藉助品牌力搶佔市場的車型，從嚴格意義上來說，這些車不是不能買，而且依託著豪華的造車理念，以及車企的技術積累，所以質量表現也處在較好的層面，但是車主也勢必要為感性放棄理性，為品牌放棄實惠。
以辣哥在寶馬汽車的從業經驗而言，購買寶馬5系的人未必買不起7系，但是因為低調所以降低了消費標準；但是購買三廂1系的人，一定買不起寶馬3系，因為對品牌的追求和渴望，讓很多車主選擇了超前消費，甚至我見過個別1系車主，是拿著數張信用卡來支付首付款的。
從這一點來說，這些人真的是咬著牙壯著膽子，去買18萬的奔馳A級和寶馬1系，而且大多是以年輕人群為主，事實上他們的收入和積蓄，可能真的不如在雅閣和凱美瑞之間猶豫的80後，而得到的，卻是並不愉快的用車體驗。
因為上文中提到的車型，基本上並不具備奔馳、寶馬的核心技術和造車理念，更談不上豪華的用車質感，這也是為什麼說，奔馳等豪華汽車品牌，開始向著“窮人”開刀了，不服來辯，但是請文明用語！
