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今天我們要進行的是全新榮放的靜態開箱。由於這一次拍攝時間有限，加上這是一臺展車，所以我們只做了靜態的體驗，動態的試駕我們會在過段時間帶來。
關於全新榮放，我們認為這是本年度絕對重磅的一款車型。除了說本身基於TNGA架構而帶來的全面升級，也因為上一代車型的綜合產品力放在同級別車型中不算那麼出眾，雖然上一代車型也賣得不錯，甚至說很好。但當你看過新款以後，你一定會認為，老款簡直弱爆了~
基於新的架構體系，這一代榮放帶來了豐田家族目前最新的設計語言。對於整體的外觀內飾，肯定仁者見仁智者見智，但從個人角度出發，這一代車型的設計我會給出很高的分數。就當前市面在售的大部分城市SUV而言，有太多的車型設計被限定在了“城市”，而忘記了產品終歸是一臺SUV。換句話說，如今滿大街的城市SUV，樣子都太過“娘炮”，而全新榮放則有著明顯迴歸一臺SUV多功能屬性的“野性”。
全新榮放的“野”，其實在整車的外觀層面都有各種體現。粗獷的前臉和中網，看著就會比較兇悍。然後整車的前後槓、側裙以及位於四個輪拱處的輪眉也使用了黑色磨砂塑料材質，除了黑色會讓人產生運動的聯想，同時磨砂塑料在一些通行條件比較惡劣的環境中，如果遇到一些磕碰或者剮蹭，後續維修更換的成本也會比重新做鈑噴的費用更低，所以這裡面既有視覺層面，也有一些功能性的考慮。
整車在外觀層面還有一些細節可以提到。首先部分款型採用雙色外觀，車頂部分為黑色，這對於現在的年輕用戶而言肯定是加分項；其次，這一次全新榮放全系車型，除霧燈選擇了鹵素光源，整個燈光組均為LED，再次加分。至於輪圈部分，個人感覺18寸的輪圈款式會更好看一些，一種是鋁合金本色，一種是燻黑。而我們這次拍攝的展車搭配了19寸的圈，雖然是頂配的規格，但視覺效果稍顯複雜。
進入車內，全新榮放就完全沒有外觀那麼豪放，一切設計都回歸到家用定位的主線。這是非常豐田的設計，也是比較穩健的解決方案。各種功能的區域劃分有條有理，整體佈局也比較簡潔，兼顧了視覺美觀和上手的易用性。另外，各種按鍵和旋鈕的工藝也處理得比較好。
可能整套內飾唯一存在爭議的地方就是中控屏。老實說，我們在上海車展第一次看到實車的時候，我也覺得中控屏的設計不夠精緻，如果能夠把屏幕最外層邊框的銀色飾條換為黑色，可能效果會更好。
講一下內飾的用料，根據不同的款型劃分，全新榮放在材料選用上有一些區別。入門版及中低配款型硬質材料的使用比例會比較多，集中體現在四個門板位置。進入到中配及更高配置以後，開始出現皮質和搪塑材料。客觀說，後者的觸感會更棒。但根據不同的價位進行配置及材料的取捨，這也無可厚非。
駕乘空間和車內的儲物空間，一如既往的好評。駕乘空間部分，具體的尺寸數據就不廢話了，大家可以去官網查到。我們在現場做了一下實際的空間體驗，當前排調到一個我（185CM）認為合適的距離後，此時後排我仍有一拳多的腿部富餘。另外，後排的座椅支持兩段角度可調，坐墊的長度OK，對於長途出行來說，沒有任何壓力。儲物層面，常規的手套箱、扶手箱、及門板槽都表現不錯，位於換擋機構前也留有一個放手機或者錢包的地方，底部採取了防滑設計。另外，在副駕前方的中控臺留有托盤，進深和寬度都還不錯，這個設計比較貼心。
打開後備廂，地臺很規整。我們現場量了一下尺寸，進深大約有1米，最寬的地方大約有1.3米，垂直高度在80釐米左右。如果將後排座椅放倒，尾廂的空間會進一步拓展。
最後，簡單聊一下配置。由於出自TNGA架構，所以這一次全新榮放的配置起點比較高，除了前面我提到的全系LED燈光總成，在主被動安全環節，全系標配了7氣囊和全套的智能輔助駕駛系統。另外，2.0L汽油四驅車型配有多地形四驅模式控制系統和陡坡緩降；而2.5L雙擎四驅車型雖然沒有采用中央多片離合器的四驅結構，但基於整套電機模塊帶來了電動四驅。如果結合電動機的輸出特性，雙擎車型的這套“四驅”在理論上應該會更加給力。
總體來說，就這一次的靜態體驗來看，全新榮放擺在牌面上的產品力的確相較歷代車型都有了不小提升。當然，更重要的是，在設計上放棄四平八穩後，全新榮放在目前的細分市場中也相對出挑。不管你對於這種設計持有何種觀點，但能夠形成關注就一定會增加這臺車被列入備選範圍的可能性。
至於移至TNGA架構後，全新榮放的動態表現如何，兩套動力系統分別會呈現出什麼樣的性格特徵，我們會盡快帶來新車動態試駕為大家解開。
本期試駕就到在這裡，歡迎大家在評論中與我們互動交流。感謝收看，下期見。
