在當下這個信息爆炸的時代，身邊一切無時無刻不在變化。去年的流行服飾今年再穿可能會被說老土；今天所有人口中的熱搜明天就會因為新的話題而被遺忘。這個世界上唯一不變的就是變化本身，想在這兒生存，就要隨時思變、敢變。就像這輛車，才上市一年就發生了巨大變化，它是怎麼想的？
外觀方面。第一眼看到的便是中網內的鍍鉻裝飾，顆粒大變大後有一種鎧甲的感覺，日間行車燈也有橫條裝變為四點式，樣子更有活力。車頭重要的升級部分來自頭燈，之前全系鹵素大燈放在今天，顯然很鬧的拿出手，升級為全LED燈後終於追上了時代的步伐。
內飾換代一點兒不為過，如果不算方向盤，新的中控臺跟之前應該沒有一絲相似之處，整體變得更清爽、更符合當下潮流。其實單論設計，整個造型還是比較常見的樣式，給人更多的新鮮感可能是來自跟之前造型的差異。
在車身尺寸方面，全新瑞虎8長寬高為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，後備箱的容積為889-1930L。車內儲物空間豐富，第二批座椅直立的狀態下，三個28英寸的行李箱可以很輕鬆的放進後備箱，後備廂儲物能力沒問題，尤其高度不錯，後兩排座椅也能完全放平，第三排座椅立起後也還具備一定的儲物能力，算是主流水準。有一個細節要提一下，我們這款尊貴型帶有電動和感應後備廂功能，並且後備廂蓋開啟幅度在中控屏內可調，能精確到1%。
老款1.5T車型147馬力的發動機放在一輛有著7個座位的中型SUV裡，先不說別的，聽著就已經氣勢不足了，我們實測10.68秒的0-100km/h加速成績也說明了問題。儘管改款後1.5T發動機的動力被提升至156馬力，但不到10馬力的提升並沒有帶來很好的加速體驗，好在奇瑞拿來了這款1.6T發動機，197馬力、290牛·米比之前分別提升了50馬力和80牛·米。變速箱依舊是雙離合，但從6速升級到7速。另外部分車型換裝了樣式精緻的電子擋把，需要注意的是D擋到R擋的切換需要推/拉兩次，不能一步到位。
外表只是做了小小的改進，內飾則是煥然一新，中控臺的使用了軟質的材料，方向盤是整個中控臺上唯一跟老款車型帶有一些傳承東西，但它也變成了平底造型，兩側的按鍵也不同了。換裝了全液晶儀表後，車內的檔次感也上來了，並且還有一些簡單的動畫效果，在車輛行駛時，速度和轉速數字後面的圓環會跟著轉起來。
空調面板，在通電前有一種似曾相識的感覺，但是通電後發現是自己想多了，真正能亮的只有旋鈕中間的區域，
屏幕尺寸增大，車機內容變得更豐富了，不過都不如影像系統的升級給我的驚喜大。在這主要說的是三維視圖模式，其實現在很多車上都有這項功能，但周圍景象的還原大多比較糟糕，對駕駛員的幫助比較有限。瑞虎8在這項上是目前我見過做的最好的，物體畸變很小，看著屏幕裡的3D車身，彷彿真的是邊上有個攝像機在跟隨拍攝，低速轉彎或是通過狹小道路時會自動打開，協助駕駛員看清周圍盲區，但如果此時連接車機的手機正好來電話，屏幕上是不會彈出電話提示的。
編輯總結：瑞虎8作為國產品牌能有自己優秀出色的發動機已經很不錯了，但在一些思索之後，我覺得奇瑞的改變依舊任重道遠。不光是產品的升級，更重要的是理念的轉變。幾年前中國品牌的造車思路如今在瑞虎8上還能一一對應。我們看到了它的配置高、個兒大、價格便宜，也感受到了沒什麼參與感的駕駛和行駛質感的欠缺，雖然跟瑞虎系列之前的產品相比，這方面它已經有提升，但顯然還不夠。曾經的對手們已經把新產品的重點放在追求更好的駕駛感和行駛品質上，奇瑞卻顯得慢了半拍。或許瑞虎8能為奇瑞在銷量上打出漂亮的成績，不過品牌形象的提還是升需要讓人印象深刻的高分產品，相信以瑞虎8這種改變的速率，奇瑞那一天的到來不會太遠。
