此前在核心動力尤其是發動機領域，一直是洋發動機主導中國市場的舞臺。
不過，以長安汽車為首的中國智造正在用大投入研發來改寫這一歷史。
近日，長安藉助直播平臺針對旗下藍鯨系列發動機的研發、製造情況進行了解密。
核心技術尤其是動力系統，一直是長安研發體系中的最重要環節。
說起研發，長安集結了全球“7院2部3中心”的組織架構，齊聚了18個國家近萬人的研發智囊團，累計申請國內外專利11257件。
這其中的一個顯要成果無疑是拿出了第三代動力系統——藍鯨NE系列發動機。
自2018年年末以來，長安自主研發的藍鯨系列發動機已經陸續裝備主力車型，其中長安CS35PLUS、逸動PLUS裝備的是藍鯨1.4T發動機，CS75PLUS裝備的則是藍鯨2.0T發動機。
對這些核心動力系統，長安此次一一進行了視頻詳解。
長安藍鯨1.4T發動機曾獲2019年中國心“十佳發動機”大獎，具備動力強勁、排放乾淨、運轉安靜的“勁、淨、靜”特點，發動機熱效率達到40%。該藍鯨1.4T發動機在1500轉就可以輸出260Nm的峰值扭矩。
為了降低油耗，藍鯨1.4T發動機已經將缸內汽油噴射壓力提升到350bar，超高壓燃油噴射可以幫助噴入缸內的汽油更好地霧化，進而使燃燒更加充分，降低油耗。經專業媒體測試，逸動PLUS搭載1.4T發動機的車型油耗為6.4L/100km。
在噪音控制方面，長安藍鯨1.4T發動機優化後的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s。
隨著藍鯨NE動力平臺在CS35 PLUS、第二代逸動上裝備後，這些車都實現了月銷過萬的銷量目標。
在全新換代的逸動PLUS上，藍鯨NE 1.4T發動機再次裝備。據官方數據顯示，逸動PLUS在上市20天后就收穫了11559輛訂單，足見其受歡迎程度。
在銷量端，3月長安系中國品牌汽車銷量達到了113821輛，環比大增464.50%。另外SUV板塊更是以56904輛的銷量登頂中國品牌這個板塊冠軍。
車透君認為，藍鯨動力品牌在技術實力的助力下，對於長安汽車的銷量拉動很是明顯，這也證明了研發和智造才是立足車市最重要的一環。
