最近有朋友问小编，哪款车是7座，性价比还很高的。我推荐他看看标致5008，然后朋友回复，说找个销量好点的车，这个标致5008在马路上见一面都难啊。
朋友有了孩子之后想买一台空间大的SUV，预算在20万元左右，所以小编推荐了标致5008，但朋友明显不满意。这个想法肯定也代表了很多人，认为多数人的选择是最好选择，选择一款冷门车肯定不会是明智的选择。但小编觉得，选择一款适合自己的车，才是最重要的，而不是盲目去挑选高销量的车型。
从销量上来看，东风标致5008的销量确实不是很高10个月的累计销量还没有突破8000台，只能够和丰田汉兰达的月销量比一比。但是小编认为，这款车对于很多消费者来说，是很实惠的选择，预算20万元左右，又需要大空间，相当合理了。
法国车的第一印象，很多人想的是时尚浪漫，标致5008基于4008打造，B柱前面和4008基本相同，轴距和D柱线条则略有不同。5008相比4008的卖点在于实用性。标致5008属于中型SUV中的一员，轴距达到2840mm，相比4008加长110mm，比丰田汉兰达的2790mm多出50mm。当然，对于消费者来说，无论是紧凑型SUV还是中型SUV，能不能带来好的服务才是最重要的。
目前标致5008分为两种座椅布局，小编今天要说的是7座座椅布局，采用了2+3+2的布局，第三排座椅可隐藏在地板下，可拆卸是主要的卖点。很多消费者对于第三排的使用大多数是短途应急，这样的设计很合理。第二排座椅支持前后移动，能够为第三排乘客带来更为舒适的空间，并且靠背角度是可调节的。实际体验，在5座模式下，标致5008的第二排空间表现相当出色，如果是应急的话，第三排也能够坐下170cm的乘客，短途应急还是可以的。
内饰来看，标致5008采用了第二代i-Cockpit座舱的设计理念，顶配车型采用橡木装饰板，通过真皮包裹以及软性填充材料来提高舒适度。运动方向盘的握感比较舒适，运动气息很不错。12.3英寸液晶仪表盘的科技感到位，是时下比较流行的设计。此外，新车内并没有太大的异味，对于有小孩的家庭来说很友好。法国人在配置上仍然不能准确捕捉国人的喜好。以360THP 7座旗舰版为例，舒适性配置与操控配置不太吸引人，安全配置更得不到重视。508L上广受吐槽的安全气囊问题再次在5008上演，新增车型全系都没有出现膝部气囊与后排侧气囊，无钥匙启动、主动格栅、主动降噪功能更是全系缺席。
动力方面，标致5008搭载1.8T发动机+8速自动变速箱的组合，最大功率155kW、最大扭矩300N·m，满足国六排放标准，在20万元级别SUV中，这是一套很有诚意的动力组合，比大众途观L 330TSI车型的137kW、320N·m相差不大。
实际驾驶来看，8AT变速箱的平顺性相当出色，与发动机也很有默契。深踩油门变速箱会迅速降挡，甚至会降几个挡位，完成超车松开油门后，变速箱会让发动机在高转速区停留片刻。发动机对油门的响应比较灵敏，动力储备足够，加速性很不错。升挡比较积极，升到8挡需要车速85km/h。性能表现更加出色，便于驾驶者连续超车。5008支持运动模式，变速箱换挡有明显延迟，方向盘转向力度也会变得更重。
悬架采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂的组合，很多消费者感到不满，结构确实并不占优，但决定操控性以及舒适性并非由底盘决定，而是底盘调校水平。本田奥德赛/艾力绅、老款别克GL8等，也采用扭力梁式非独立后悬架，但其调校水平还是很出色的。
标致5008的实用性是主要卖点，所以在实际驾驶来看，这款车的调校偏舒适，普通模式下，能够过滤掉路面上的很多细小震动，而且方向盘回馈比较轻巧。大的颠簸表现略显不足，但整体来看还是干净利落的。快速转弯时，初期表现略有些软，后半段悬架会感受到强有力的支撑。标致车在精准性上是优势，5008也得到了这一优势。虽然标致5008不能算是一款主打运动性的SUV，但在同价位车型中，运动表现仍然出色。制动系统有着不错的线性表现，并没有“前松后紧”的感觉，能够轻松地保持车速以及前车距离。但是略显遗憾的是标致5008的胎噪有些大，公路性不是很好。
全系没有四驱车型，这是略显遗憾的地方。高配车型提供路况选择系统，支持标准、雪地、泥地、沙地和ESP关闭等。标致5008的主要用途还是城市驾驶，越野并非它的强项，因此能够通过一些泥地或者雪地，就算合格了。油耗来看，百公里综合油耗在8L左右，对于一款1.8T的车型来说，表现还是可以的。
总结：
标致5008是否值得入手？这要看消费者的具体需求，如果你想买一台价格不贵空间又大的合资SUV，那么标致5008还是很不错的。终端售价来看，与很多紧凑型SUV差不多，但第二排空间更具优势。此外1.8T+8AT的动力组合也是吸引消费者的一大亮点。
