年關將近，小夥伴們，搶到票了嗎？
傳說中的春運搶票，是一項對手眼協調速度、徒手計算機操作速度、奇特圖形辨識速度等個人身體能力，對計算機配置、網速、網絡穩定性等硬件基礎設施條件，對地區經濟發展、交通運輸水平等宏觀經濟背景，以及運氣等不確定因素的綜合比拼。
所以……這麼高的綜合能力，我不配。
1分鐘內票被搶光的城市，30分鐘內也基本不可能搶到票了；而1分鐘內票沒有被搶光的城市，則可能根本不需要搶。所以，假如你在1分鐘內沒有搶到票，那麼恭喜你，你可以停止刷新並離開戰鬥頁面了。
1分鐘=60秒，12306+攜程+同程+去哪兒+…… 我太難了！
看了大神們的回答，你就知道票有多難搶了。近幾年，隨著網絡購票的興起，將購票方式從線下轉移到線上，那麼，春運車票一直都這麼難買嗎？
20世紀80年代以前
說起以前的交通，滿眼都是淚。
“交通不便，出行基本靠走，回家太難。”
“以前交通沒有那麼發達，出門辦事或者買個東西什麼的，都是用自行車馱載，那時候一輛自行車，能頂現在的一輛小皮卡。”
那個時代，不存在遠行和車票，只有家門口那一畝三分地的活動範圍。至於對交通有需求的，那也是非富即貴。
20世紀80年代的車票
春運時售票廳外除了排隊整宿整宿等待的旅客外還有販售馬紮的小販……售票員必須會打一手好算盤，一天最多賣8千多張票。
當時的車票種類多種多樣，普快票、特快票、慢車票、臥鋪票等，硬臥車票還分上下鋪車票，比如買硬臥，要有相應的硬座車票和硬臥車票，叫做一套車票，最多的時候，中轉旅客票手裡有四五張火車票。少了一張，都不能乘車。
這個時期的車票，競爭還不是那麼激烈，人們的出行需求還不是那麼旺盛，所以基本上靠排隊也能買到回家的車票。
20世紀90年代的車票
售票採用計算機售票，出票的是紅色紙質車票。這時候，僅僅是售票可以計算機，買票必須到車站或者代理點。
相信70後、80後都對這樣的車票不陌生。大學的車票也是這樣的，那時候沒有實名制，車票就是你乘車的唯一證明。
上大學的時候，沒有網絡售票，每次放寒暑假，都4點起去車站排隊賣學生票。公交車來回4塊，車票4.5，多麼諷刺的事情。不過那時候，基本上靠早起、排隊甚至黃牛也能買到回家的車票。
2008年後高鐵時代的車票
藍色磁製車票廣泛使用，實名制驗證驗票，售票採用計算機售票。買票的方式也多種多樣，線上購票，車站買票，各大平臺刷票，同時也衍生出了很多刷票軟件，助力購票玩法。
起初，剛開始網上購票那幾年，只要守著首發時間，基本都能搶上，如今一年不如一年，早就放棄春運搶票，換成搭車回家了。因為，智商真的是跟不上了，空有體力已經過時了。
如今的售票窗口外沒有了長長的隊伍，也沒有整宿整宿排隊的旅客，有的只是網絡上大家對於沒有搶到票的哀悼。
就想知道候補到底靠不靠譜，已經候補塊半個月了，也沒消息，一直顯示候補人數較少。真心沒底，都怕回不去家啊。
我候補了十幾天了，還是顯示“當前候補人數較少”，我就想知道，我前面到底排了多少人啊，這個較少糾結是幾百幾千個啊
一秒空！我搶個火車票啊！跟搶愛豆限量款差不多了。
事實證明，春運車票一直都是這麼難買，但搬到網上的搶票大戰，已經不再是體力的較量，演變成一場智力和團體的作戰。
2019年電子客票的到來
近日，電子客票的實施，讓很多人拍手稱讚。電子客票省卻了取票、檢票、開票等環節，還節約資源，有效防止個人信息洩露，既優化進站程序又縮短乘車時間，同時降低了紙質車票傳播疾病的健康風險。
對鐵路方面來講，大大降低了售票、檢票、查票帶來的管理成本。
電子客票僅僅是改變了車票形式，搶票難的問題依然存在。
最後弱弱的問一句：你們買上回家過年的車票了嗎？
