4月11日
攀大高速施工現場
迎來了一批特殊的客人
王東/攝影
來自四川省鐵投集團20多個子公司的安全分管負責人，相約來到攀枝花，共同觀摩學習攀大高速公路建設中的先進安全管理經驗！
蘇波/攝影
參觀攀大高速4分部
王東/攝影
參觀攀大高速7分部
劉家成/攝影
參觀攀大高速8分部
他們分別參觀了攀大高速公路4分部、7分部和8分部，聽取了各分部的經驗介紹，在參觀完畢後的交流會上，各公司安全分管負責人紛紛發言，表示通過攀大高速典型的示範引領作用，可進一步總結提升企業安全生產先進經驗，有效推動企業全面提高安全管理水平。
劉家成/攝影
攀大高速
緣何成為行業典範？
這還要從
攀大高速的重要性說起
攀枝花至大理高速公路，是加強南向聯繫的一條重要進出川通道，是四川通往東盟國家最便捷的公路運輸通道，同時又是四川、雲南之間重要的旅遊通道。
項目的建設將進一步完善川滇兩省高速公路網絡，提高交通轉換效率，強化相鄰省份與東盟國家之間的聯繫，對帶動沿線經濟發展，促進雙邊旅遊事業、礦產資源開發和物流貿易等均具有十分重要意義。
重要是一方面
施工難度才是關鍵
攀枝花至大理高速公路(四川境)路線全長約41km，全線互通5座，橋樑19座，隧道5座，其中特長隧道共計4座約23km，橋隧比高達到81%。
項目在施工過程中面臨瓦斯突出、高瓦斯、斷層、巖爆、採空區、高空作業等諸多風險，其中寶鼎2號隧道長達8.8km，穿越瓦斯突出、採空區、巖爆等不良地質區域，隧道共穿越煤層47層，瓦斯突出段落達1230米，高瓦斯段落達4440米。
攀枝花至大理高速公路(四川境)是目前全國在建的高瓦斯，瓦斯突出段落最長、穿越煤層最多的高速公路隧道，施工難度和安全風險居國內公路隧道前列。
然而
就是這樣一個極其重要
施工難度極大的工程
開工3年多來
卻屢屢得到各級蒞臨視察領導的好評！
為什麼？
攀大高速建設中有哪些安全管理經驗
值得借鑑？
四川鐵投集團公司副總經理
四川攀大高速公路開發有限責任公司董事長
熊啟高
攀大高速建設安全環保目標：安全生產零事故、職業健康零傷害、環境保護零汙染
四川攀大高速公路開發有限責任公司總經理
曾明生
攀大高速四川段項目開工建設以來，各項工作成績獲得行業主管部門地方黨委政府和集團公司的高度肯定。這些成績的取得，得益於各級領導的關懷和支持。
針對攀大高速四川段的特徵，我們“狠抓六個到位”，“創新管理舉措”、常態化開展“農民工夜校”、不斷深化“農民工安全督導隊”工作，有效確保了安全環保管理目標的順利實現。安全環水保、職業健康工作的有效開展，有力保障了項目的優質高效推進。
在今後的工作中，攀大公司將時刻繃緊安全生產這根弦，努力將攀大高速公路建成“安全優質、低耗高效、廉潔和諧”的”品質工程”！
按計劃
攀大高速公路四川段
將於2020年12月31日建成通車
晚報君掐指一算，
還有2年8個月！
屆時，攀枝花至大理的車程
將由原來的6小時縮短為2小時。
喜歡出去浪的小夥伴們
是不是很期待？
一起為攀大高速的建設者們點個贊吧！
