4月11日
攀大高速施工现场
迎来了一批特殊的客人
王东/摄影
来自四川省铁投集团20多个子公司的安全分管负责人，相约来到攀枝花，共同观摩学习攀大高速公路建设中的先进安全管理经验！
苏波/摄影
参观攀大高速4分部
王东/摄影
参观攀大高速7分部
刘家成/摄影
参观攀大高速8分部
他们分别参观了攀大高速公路4分部、7分部和8分部，听取了各分部的经验介绍，在参观完毕后的交流会上，各公司安全分管负责人纷纷发言，表示通过攀大高速典型的示范引领作用，可进一步总结提升企业安全生产先进经验，有效推动企业全面提高安全管理水平。
刘家成/摄影
攀大高速
缘何成为行业典范？
这还要从
攀大高速的重要性说起
攀枝花至大理高速公路，是加强南向联系的一条重要进出川通道，是四川通往东盟国家最便捷的公路运输通道，同时又是四川、云南之间重要的旅游通道。
项目的建设将进一步完善川滇两省高速公路网络，提高交通转换效率，强化相邻省份与东盟国家之间的联系，对带动沿线经济发展，促进双边旅游事业、矿产资源开发和物流贸易等均具有十分重要意义。
重要是一方面
施工难度才是关键
攀枝花至大理高速公路(四川境)路线全长约41km，全线互通5座，桥梁19座，隧道5座，其中特长隧道共计4座约23km，桥隧比高达到81%。
项目在施工过程中面临瓦斯突出、高瓦斯、断层、岩爆、采空区、高空作业等诸多风险，其中宝鼎2号隧道长达8.8km，穿越瓦斯突出、采空区、岩爆等不良地质区域，隧道共穿越煤层47层，瓦斯突出段落达1230米，高瓦斯段落达4440米。
攀枝花至大理高速公路(四川境)是目前全国在建的高瓦斯，瓦斯突出段落最长、穿越煤层最多的高速公路隧道，施工难度和安全风险居国内公路隧道前列。
然而
就是这样一个极其重要
施工难度极大的工程
开工3年多来
却屡屡得到各级莅临视察领导的好评！
为什么？
攀大高速建设中有哪些安全管理经验
值得借鉴？
四川铁投集团公司副总经理
四川攀大高速公路开发有限责任公司董事长
熊启高
攀大高速建设安全环保目标：安全生产零事故、职业健康零伤害、环境保护零污染
四川攀大高速公路开发有限责任公司总经理
曾明生
攀大高速四川段项目开工建设以来，各项工作成绩获得行业主管部门地方党委政府和集团公司的高度肯定。这些成绩的取得，得益于各级领导的关怀和支持。
针对攀大高速四川段的特征，我们“狠抓六个到位”，“创新管理举措”、常态化开展“农民工夜校”、不断深化“农民工安全督导队”工作，有效确保了安全环保管理目标的顺利实现。安全环水保、职业健康工作的有效开展，有力保障了项目的优质高效推进。
在今后的工作中，攀大公司将时刻绷紧安全生产这根弦，努力将攀大高速公路建成“安全优质、低耗高效、廉洁和谐”的”品质工程”！
按计划
攀大高速公路四川段
将于2020年12月31日建成通车
晚报君掐指一算，
还有2年8个月！
届时，攀枝花至大理的车程
将由原来的6小时缩短为2小时。
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