1950年,二战结束,进入了百废待兴的年代,德国人普遍都需要一辆价格便宜、空间巨大,能拉人又能拉货的多功能汽车,大众T1的诞生则刚好契合了当时的需求,它自从问世就受到了一致好评。作为甲壳虫平台的延伸产品,同样定义为“平民车型”,而当时甲壳虫的设计初衷就是要让人人都买得起车,而提出这个理念的,是希特勒。Volks在德语中意思为“国民”,Wagen在德语中意思为“汽车”,全名的意思即“国民的汽车”,所以被简称为“VW”。台湾译为福斯汽车,港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车,意思是“人民的汽车”。
而T1的诞生本身也是个意外与惊喜。1947年,一位荷兰商人Ben Po到德国埃姆登采购货品,期间他无意中看到了工厂中用于运货的简易平板车,这种外观粗犷,毫无美感但简单实用的工具给了Pon先生灵感。他认为应该由此平板车为基础,推出一款封闭式的小货车,以满足二战后欧洲建设的需要,随即在纸上画下了一个封闭式厢型车的草图,并将其交给了大众工程师。当时这张草图并没有得到工程师过多的关注,不过对方还是将Ben Pon的草图交给了大众总部。本以为此事就不了了之,没想第二年,Ben Pon收到了大众汽车的回信,信中写到当时时任大众汽车CEO的Heinz Nordhoff和技术部经理Alfred Haesner对Pon先生的设想非常感兴趣,并在信中表示该车已经进入研发阶段。不得不说德国人的效率是灰常高的,两年之后的1950年3月8日,这台基于甲壳虫(Type 1)平台打造的厢式货车Type 2(内部代号)正式在沃尔夫斯堡与甲壳虫共线生产,最终被命名为大众T1,自此一款风靡全球的爆款网红厢式小车诞生了。
说到多功能厢式车,现在的大众迈特威多功能商务车T6的老祖宗正是风靡全球数十年的Type 1(简称T1),也是大众品牌所造出的第二款车型,与首款车型甲壳虫一样是传奇般的存在。从诞生之日起,到现在六十多年的历史让它成为了不折不扣的经典汽车。大众Type 1,从1950年T1诞生,直到2013年T2的停产,T1在全球卖出了1200万辆。六十多年的生产周期让它成为了不折不扣的经典,跨越了半个世纪始终陪伴着人们的生活。这是一辆据说能满足全世界文艺青年所有幻想的车,无论是文艺小清新还是嬉皮士,T1像一条百搭的牛仔裤,能与任何人毫无违和感的搭在一起。
大众T1的外形辨识度非常高,前脸的V字造型沿着两侧的腰线环绕整个车身,圆形的大灯与转向灯,两片可推拉式挡风玻璃,圆润的车身线条加上圆柱状凸起的前后保险杠,都让它看起来很有亲和力,显得非常呆萌!尤其是T1这款双拼色加上前脸大V字型的造型,历经数十年,经久不衰,即便是以今天的审美眼光来看这辆70年前的古董级老爷车,依然不过时。至今全世界各地都还有几十年车龄的T1在路上行驶就是最好的证明。T1的出现,不仅为人们带来了快乐和幸福,更为汽车文化开启了一段崭新的历史篇章。
大众T1之所以在全球大受欢迎,获得了无数年轻人的青睐,还得归功于六七十年代风起云涌的反战浪潮。在嬉皮士们的聚会中往往可以见到被涂鸦成五颜六色的T1,它成为了年轻人用来怀旧和表达自己个性的最好载体,他们把想要喊出的主张、意愿,以涂鸦文字和图画的形式,喷绘在车身上,开着它招摇过市,用这种行为来表达对战争的厌恶。在南美,热情的巴西人更是将这种热爱发挥到了极致,T1对于他们而言,已经不仅仅是一辆车,它渐渐的发展成了一代人的信仰,成了一种潮流与文化的象征。
现如今,大众T1早已停产多年,不过T1仍然被老爷车爱好者所喜爱,即使是已经看起来破败不堪的车型仍然有人出高价购买。比如这台“战损版”的大众T1已经没有了任何使用价值,甚至连动力总成都已经消失不见,线路元件、座椅油漆等腐蚀严重,就连最基本的铁皮都已经锈迹斑斑,但因为这是市面上为数不多的顶配产品,大众T1还是在美国拍卖网站上挂出了3.25万美金的高价,也就是折合人民币21万的“天价”。
21万元人民币,买一堆常人眼中的“废铁”,仅仅作为收藏之用,这绝对是信仰的力量。时至今日,大众T系列早已用方正的外形取代了原有的圆弧经典设计,也同步告别了休旅风格,转向商务风。但是T1仍旧在全球有着众多的粉丝,很多老爷车爱好者都以收藏一台T1为荣。在车迷心里,T1已经成了一种信仰,因为那些经典的篇章,足够让T1成为永远的经典传奇。
只可惜在我们国内,几乎上看不到这辆车的真身,有的大多数是外形仿制的模型,不得不说是一个很大的遗憾。
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