网络上曾经盛传：中国只有两家快递，一家是顺丰快递，一家是其他快递。虽然说这句话有些夸张，但是不可否认，确实有一定道理。
排除国字号当头的邮政（EMS），顺丰作为中国快递行业的龙头老大，几乎是公认的事实。是什么让一家1993年成立的民营企业，享受到如此高的赞誉。是顺丰自有的50多架飞机，还是顺丰路上跑的数千自有车辆呢？也许这些硬件条件支撑起了顺丰的骨架，也许还有其他的一些东西填充了顺丰的灵魂。
在许多地方，只有顺丰的收派员可以进入写字楼收派快件；也在许多地方，只有顺丰的收派员可以进入特殊区域收派快件。见微知著，从细微之处，就能看出顺丰的不同。
为什么这些区域可以认可顺丰的不同呢？
如果将10个收派员排成一排，我想最先得到辨识度的可能就是顺丰。现在只有顺丰在员工的着装，车辆，工具等方面作出整齐划一的规定。员工在上班期间必须穿顺丰工装，戴顺丰工牌。统一的着装，带来极高的辨识度，从形象上将顺丰与其他快递区别开来。
更专业、更规范、更安全，是顺丰带给所有人的第一印象，这个第一印象正是从小小的服装统一开始，逐渐深入人心。
完善的体系，令行禁止的制度，给顺丰的发展保驾护航。
曾经有个人说过，依靠目前的营运体制和数十万顺丰基层员工，即使顺丰管理层集体消失一个月，顺丰也能正常运行。正是顺丰已经固化下来的营运系统和较为完善的培训体系，让顺丰整体的运作趋于标准化，制度化。让顺丰的营运体系成为一个自循环系统。
当然，这种固化的体系会对新业务板块的发展存在制约。但是，顺丰最擅长的就是变化。王卫曾经说过：三天顺丰没有任何变化，我就觉得危机四伏。
顺丰的变化发生在2013年，那是顺丰跳出快递的桎梏，跳向更广阔的海洋。先后提出物流超市概念，供应链解决服务商，互联网+，方案+等概念，并逐一实行。虽然过程中有许多重大的失败，但是每一次的失败都带来了更多的经验，埋下了发展的种子。嘿客的失败，促成了顺丰商业的发展；供应链的失败，孵化出了冷链、重货板块的发展；仓网的改革让顺丰正式进入仓储的发展的角逐……
不可否认，随着企业的扩大，上市融资，进入资本市场，顺丰面临的问题不断增加。外部竞争对手的强势崛起，三通一达在时效、服务上的不断追赶，都给顺丰造成了极大压力。内部业务板块的调整，新业务模式的试错，员工与管理者存在的矛盾，也成为顺丰发展的隐患。不过一个企业的发展，从来就不是一帆风顺的，即使是百年企业也会经历辉煌与低谷。只要始终把基层员工放在第一位，始终把消费者的需求放在第一位，我相信无论何时，顺丰始终会在供应链领域有一席之地。
