OK，我知道在日本，你可以用6萬人民幣（按照新鮮熱辣的匯率來說，大概是90萬日元多一點），可以買到挺有趣的東西。
參考日本最大型（之一）的二手車網站Carsensor.net，拿著這筆錢，你可以買一臺12年車齡，內外狀態良好，跑了2.1萬公里的低配自動擋馬自達RX-8：
或者買一臺16年車齡，內外狀態同樣良好，跑了3.1萬公里的自動擋日產350Z：
當然，這只是筆者在萬花叢中隨意挑選的兩款，僅僅是Carsensor上，光是80-90萬日元這一區間，就有超過49000個二手盤等你接手。是不是吸引？
不過我們還是就此打住吧。儘管日本一直被很多車迷認為擁有全球範圍內最好（之一）的二手車市場，但二手車這種東西嘛，水肯定是有的。而且買車容易養車難，雖然你能用較少的錢玩到心怡的JDM，但隨之而來的停車費、保養費以及稅費大餐，也並非容易下嚥的。
所以，買新車可能是更好的選擇。還真別說，在日本有90萬真的可以買新車了。雖然都是一些k-car，但是你不妨想想，k-car在稅費上享受諸多優惠，而且在日本部分地區，購買k-car依然不需要提供相關的車位證明……這怎麼可能不香呢？？
那麼，90萬日元在日本可以買到哪些新車，我們今天就來看看吧。
劃重點：90萬日元買車按含10%消費稅裸車價計算。以下文將提到的鈴木Alto最低配為例，落地要至少額外多付8萬8010日元，裡面包括了重量稅、保險、回收費以及登記上牌等基礎費用。（PS：商用車非本文討論範圍）
大發Mira e:S
售價85萬8000日元（摺合約5.7萬人民幣）
Mira e:S是大發以“環保”、“低價格”等主題開發的全新車型。所以我們先來看看它的燃油經濟性，在WLTC模式下，Mira e:S的油耗最低為4L/100km。
至於85萬8000日元能夠買到的Mira e:S，屬於車系中的最低配版本B。它標配了防紫外線前擋風玻璃、ESP、ABS、雙安全氣囊、無鑰匙進入、簡易式液晶儀表盤、CVT變速箱等。好吧我知道配置有點樸素，但是5萬多塊，就不要太多要求了。唯一的不滿，是後排沒有提供頭枕，還好大發提供了選裝，要價1萬1000日元，700多塊人民幣。
如果你嫌棄大發這個牌子，大可以選擇Mira e:S的OEM版本：豐田Pixis Epoch，最低配價格同樣是85萬8000日元。
如果覺得大發低級，豐田普通，那買斯巴魯吧，畢竟這3家公司有著非常緊密的關係，所以Mira e:S也有斯巴魯的OEM版本：Pleo+。但是在斯巴魯這邊，Pleo+的最低配F型（約等於Mira e:S的次低配）要價91萬3000日元。當然，它的配置會豐富一些，除了給你標配後排頭枕，還有輪轂蓋，後雨刮等配置。
鈴木Alto
售價86萬3500日元（摺合約5.8萬人民幣）
“47萬的Alto”是鈴木在70年代推出初代Alto時主打的旗號。廉價從來都是Alto車系的一大特徵。所以，即便發展到第八代，優良的傳統依然不可以弄丟。
雖然價格較Mira e:S貴了一點，但Alto的配置會更為豐富一點。首先你可以在5MT以及5AGS（AMT變速箱）之間選擇，而且兩者價格是一樣的。雖然我們都知道AMT不會像CVT那般順暢，但起碼它的燃油經濟性會更出色一點——WLTC模式下，Alto最低油耗僅為3.37L/100km。
至於其它方面的配置，基本和Mira e:S一致，但是沒有簡易液晶儀表盤，後排也不提供頭枕選裝，反倒是Alto多給你一個駕駛席座椅加熱，也算是頗為貼心了。
同理，如果你不喜歡鈴木，也可以買Alto的OEM：馬自達Carol，價格完全一樣，但是馬自達這邊的最低配，僅提供一副5MT變速箱。
題外話：日本最便宜的普通乘用車
雖然跟我們的主題相比，這款起售價117萬2600日元（摺合人民幣7萬8左右）的小車有點超綱了。但還是值得我們去了解一下，因為也不算很貴嘛：它就是日產March。
雖然海外的Micra已經換代，甚至連定位也稍微拔高了一下。但在日本市場銷售的March依然是產自泰國的老款車型，距今已經推出了10年。這其實也跟大部分在日本市場售賣的日產車型一樣，年事已高，但卻遲遲未有換代計劃。而根據最新的消息，日產也已經不再接受March部分配置車型的訂單。
不管怎樣，不到8萬塊買臺普通乘用車，再加萬把塊就能落地，看著還是挺吸引的——但日本人可不怎麼想，其一March太老舊了，很多配置已經跟不上時代，而且空間表現別說跟同級比，跟上述的那些k-car相比也毫無優勢，而且日本人或多或少還是會覺得泰國制產品的造工欠佳，所以，這臺March在如今的日本車市中已無存在感可言。
相較之下，國內消費者就更幸福了，參考相關資料，手持6萬塊，你可以從多達170餘款車型中挑選自己的最愛，最後筆者列舉了一些較有代表性的選項，各位可以感受一下：
這裡只是一小部分，不得不說，單從選擇的多樣性來看，中國的汽車市場，顯然更豐富了。
(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
