隨著車型上市，路上掛著綠牌的吉普大指揮官Grand Commander插電混動SUV逐漸多了起來。今天隨著小星一起來聊聊這款插電混動SUV和它沿用自沃德十佳克萊斯勒MPV車型大捷龍Pacifica插電混動系統的技術細節吧。
↑沃德十佳克萊斯勒Pacifica插電混動系統
克萊斯勒Pacifica插電混動是業內首次應用插電式混動的MPV車型。其具體包括3.6L PENTASTAR V6發動機、電子剎車助力Brake Booster、SI-EVT（Single Input Electrically Variable Transmission）單輸入電子連續可變變速箱、PIM（Power Inverter Module）動力逆變器單元、充電接口、高壓線束、冷卻液加熱器、熱交換器、冷卻液泵、DCDC轉換器、車載充電器、插電混動鋰離子高壓電池組、低壓線束和12V低壓電池組成。該電驅系統獲得了2017、2018年度的沃德十佳獎項。可見其性能優異以及在業界擁有良好的聲譽。
↑吉普大指揮官插電混動動力系統
相應的吉普大指揮官插電混動車型採用一臺全新的四缸2.0T發動機，它就是著名的GME發動機。它首次搭載的是運動車型阿爾法·羅密歐Giulia。說它是力與美的結合一點不為過。通過缸內直噴、雙渦管渦輪增壓、水冷中冷器和冷卻EGR廢氣再循環系統的新技術加持，這臺GME發動機可以爆發出230馬力/311Nm的動力。
↑吉普大指揮官搭載2.0T GME高性能發動機
吉普大指揮官插電混動系統搭載的SI-EVT單輸入電子連續可變變速箱。其中一共包含兩個電機（A和B），一個主要用於驅動，另一個主要用於發電。由單向離合器One Way Clutch控制，兩個電機可工作在並行模式，同時驅動車輪提高動力性能。這款單輸入電子連續可變變速箱是一款為混合動力定製的變速箱。其中一共包含兩個電機（A和B），一個主要用於驅動，另一個主要用於發電。由單向離合器One Way Clutch控制，兩個電機可工作在並行模式，同時驅動車輪提高動力性能。
↑吉普大指揮官插電混動變速箱
吉普大指揮官插電混動變速箱中的兩個動力電機，電機A可輸出的85kW動力，電機B可輸出63kW的動力。變速箱上方集成了PIM動力逆變器單元。其中包含兩大控制模塊。分別為混動控制處理器Hybrid Control Processor (HCP)和附屬混動控制處理器Auxiliary Hybrid Control Processor (AHCP) 。HCP主要控制85kW電機，機械連接至輸出軸，用於驅動。AHCP主要控制63kW電機，機械連接至輸入軸，用於發電和附屬功能。
↑吉普大指揮官插電混動變速箱構架圖
吉普大指揮官插電混動搭載了12.95kWh的動力電池，佈置在後備箱下方。由7kW的加熱器和對應的冷卻系統來使得電池組一直工作在最佳溫度區間內。高性能的動力電池讓吉普大指揮官能夠純電續航70公里，滿足日常市內通勤的需求。
↑吉普大指揮官插電混動版配備的動力電池組
綜上所述，吉普大指揮官的沃德十佳插電混動動力系統幫助這款美系SUV車型達到了1.6 L/100 km（能量消耗模式）、6.7 L/100 km（能量保持模式）和續航總里程900公里的優秀燃油經濟性。相應的插電混合動力技術與全新的GME 2.0T高性能發動機相結合，讓家庭出行變得更加環保。
