如果一臺豪車，擁有25萬的售價，30萬級的奢華，以及50萬級的空間，那這輛車很可能是凱迪拉克CT5。但有這麼一輛車，售價不足25萬，就擁有30萬級的奢華，沒有50萬級的空間但有50萬級的性能，那這輛車很可能就是林肯冒險家。林肯冒險家靠著25、30、50這三個數字，成為用性價比撼動奧迪、奔馳地位的存在，是BBA的眼中釘。
冒險家的售價為24.68-34.58萬，起售價不到25萬。在售價上看，冒險家起售價到頂配價格之間的跨度足足有10萬，有人會擔心低配車型只是個拉低起步價格的光架子。這樣的擔心是有道理的，不過放在林肯冒險家這臺車上，卻完全沒有必要。對比林肯冒險家的低配版和頂配版車型，如果僅是通過肉眼分辨，那兩款車型的配置，從內到外、由上到下幾乎沒有分別，內飾中控12.8英寸的屏幕都是全系標配，唯獨低配版上的液晶儀表盤面積要小一些。
如果，對比低配和高配的配置表，會發現冒險家除了全系標配了前排主副駕安全氣囊、前後排頭部氣囊以及側氣囊之外，還非常貼心地全系標配了膝部氣囊。其它的功能配置，也大量是全系標配，甚至連最重要的動力系統也是全系使用同一臺高功率的2.0T渦輪增壓發動機，所以即便是入門也有非常高的性價比。而相比於其它配置，頂配又多出360°全景影像、自動泊車、可變懸架、全液晶儀表盤等諸多配置。所以說，價差大並非是因為低配配置差，而是車款從低配到高配，配置變得越來越好了。
而冒險家30萬級的奢華又來自於何處呢？首先便是來自於林肯冒險家的美系老派外觀設計，看起來有一種美系高端品牌獨有的貴氣。林肯冒險家前臉，使用的是林肯這一代車型上最新的家族設計，光是前臉的星輝式進氣格柵，包裹著林肯的車標，便有一種經典品牌的豪華氣質。另外，大燈LED矩陣式星鑽大燈，穿透性也極強，造型更是璀璨奪目。
而進入車內，除了先前提到的12.8英寸中控屏，更重要的還是大面積真皮材料，以及大塊的實木飾板。對於這些材料，設計師並沒用紛繁複雜的線條裝飾，而是簡單地將材料整齊地覆蓋在中控臺上，將材料本身質地展現給消費者，表現出的便是美系，在豪華用料上的奢華。
車內座椅也奢華地覆蓋了真皮材質（中高配），頂配主副駕座椅支持多達24向的調節，乘坐舒適性甚至超過了同級30幾萬的BBA車型。而林肯的設計師，也明白冒險家的優勢並不在空間上，所以在後排座椅上，標配電動調節前後位置以及靠背角度的功能，這樣就能在後備廂空間與後排乘坐舒適性之間，更好選擇，並提高實用性。
林肯冒險家50萬級的性能來自於動力系統。其全系標配同一臺2.0T渦輪增壓發動機，搭配8AT變速箱，最大功率可達245Ps，峰值扭矩為390N·m。無論是在動力極限上，還是在動力操控性上，林肯冒險家的表現都是全系最頂尖的，而頂配與次頂配車型上，還增加了適時四驅系統，操控性能還會進一步提升。而即便面對售價在50萬級的寶馬X3、頂配奧迪Q5L這些高一等級的車型時，冒險家也毫不示弱，能夠在性能上硬碰硬。
總結：雖然冒險家是疫情期間上市，天不時地不利。不過，事實證明是金子總會發光，剛過去的五月份，冒險家的銷量已超過2400臺，預計在之後還會進一步增長，成績還是比較樂觀的。畢竟，冒險家作為林肯國產的首款車型，是帶著極大誠意入華的。而這份誠意表現在冒險家的性價比上，而性價比使得冒險家成為了攪動市場的存在，也使得冒險家成為BBA的又一"眼中釘"。
