不能出国旅行的日子可能真的太无聊了，无聊到平平无奇的iPhone12发布都能引起民众高潮，无聊到美国大选都能上热搜，而且已经连续上了3天。
票选结果还在计算中，并不妨碍群众热议。华盛顿贸易集团——全球汽车制造商协会CEO约翰·伯泽拉（John Bozzella）曾表示，“此次美国大选最有趣的一点是，其结果事关整个汽车行业的利益。”
尽管特朗普和拜登对于汽车产业整体达成高度一致：提高汽车产量、增加就业，但就能源发展、法规、补贴一直存在着巨大分歧。一方可以说是传统能源的拥护者，而另一方则是新能源汽车激进分子。
电动车：守旧VS扶新
特朗普的上任会对美国汽车业甚至全球汽车业带来哪些影响？首先，奥巴马政府签署的燃效法规极有可能被否决。
根据美国环保局（EPA）和美国道路交通安全管理局（NHTSA）监督下的燃效和温室气体排放标准计划，到2025年轻型车的燃效标准将会提高到50mpg。
不过特朗普此前公开声称，“环境保护局这种机构简直就是个笑话。它就是我们创造就业、实现经济增长的绊脚石。”
他坚持认为全球气候变暖是个“骗局”，一旦选举获胜他将让美国退出《巴黎协定》，还将停止美国对所有联合国全球变暖项目的拨款。
一旦放松原有推行标准，将帮助车企避免过高的排放税收，另外，也将放缓车企从传统燃油车向电动车转型的过程。
特朗普尽管也自称电动车拥趸，但其实质行为更像是传统能源拥护者，而民主党候选人拜登则截然相反。
其在竞选中承诺投资2万亿美元建设基础设施，将在全美范围内新增50万个电动车充电站。提出恢复全部电动汽车税收抵免，向将燃油车换购为美国产电动车的消费者提供现金代金券，并加快对电池技术的研究以支持国内自主生产。至于燃油经济性标准，不但不会放宽，还有可能进一步统一化、进一步严格。
所以特朗普当选，传统车企将受益，而如果拜登当选，那么特斯拉等电动车制造商、供应商将如虎添翼。
贸易关税：加征VS取消
周所周知，特朗普在贸易摩擦中总是扮演“独行者”的角色。他描述欧洲盟友为“企图利用美国”的敌人，曾多次威胁将对欧洲产进口乘用车征收25%的关税。特朗普还特地强调要以新的关税打击德国汽车行业。
这种立场会进一步削弱欧美之间的经济联系，对于车企和零部件供应商造成利益伤害。某种程度上，可能会迫使车企在美投资建厂。在对华政策上，特朗普同样主张采取强硬措施，中国生产的汽车配件及轮胎等产业或许会受影响。
而拜登则更愿意与合作伙伴进行谈判，如果拜登当选，可能会使美国重新加入《跨太平洋伙伴关系协定》，是加拿大、日本、墨西哥和越南以及其他七个国家签署的自由贸易协定。
车企建厂：鼓励境内VS放宽境外
此外，对于车企建立工厂的态度，特朗普旗帜鲜明地鼓励在美境内建厂，他曾表示“福特要将小型车生产线转移至墨西哥，这种行为是可耻的。那些让福特得逞的政客也是可耻的”。最新签署的《美墨加贸易协定》，增加了车企在美国以外国生产汽车的成本。而如果主张贸易自由的拜登当选，可能会为汽车制造商在墨西哥和伊朗等国的投资提供更大的确定性。
好了，看完了政客的台上表演，接下来究竟哪些只是竞选话术，哪些又真的会付诸实施，你更pick谁？让我们拭目以待。
