近段時間以來，國內煤炭市場在政策層面的多方干預下，煤價跌幅逐漸收窄，但在下游需求持續低迷的情況下，煤價企穩仍稍顯乏力，依舊維持弱勢下跌狀態。
繼政策“託底”煤價失利之後，最近國家層面對進口煤的管控也出現了悄然收緊之勢……
今日智庫曾獲悉，發改委於年初時就對2020年進口煤的總量作出了總體安排，要求全年煤炭進口量與2017年～2018年的總量保持基本一致。然而，海關總署4月14日公佈的數據顯示，2020年1～3月份，全國共進口煤炭9577.8萬噸，同比增長28.4%。其中，3月份進口煤炭2783.3萬噸，同比增加435.1萬噸，增長18.5%。顯而易見的是，今年一季度國內煤炭進口量已經出現了“井噴之勢”，用煤淡季尚且如此，莫非發改委已經放開了2020年度煤炭進口總量？
今日智庫認為，國內一季度進口煤大幅增加主要有兩個方面的原因，一是去年年末疊加今年年初進口的集中通關，導致湧入進口煤的基數大增；二是受突如其來的新冠肺炎疫情影響，國內煤礦生產企業前期復工復產節奏的緩慢疊加國家層面基於能源生產的保供安全，加大了對進口煤的通關力度。而進入3月份，國內煤企復工復產節奏明顯加快，疫情影響下煤炭行業終端需求低迷不振，供需矛盾明顯加劇，加之境外疫情愈演愈烈，雖然3月份進口煤總量在持續增加，但是增速較1 、2月份有所下滑。
此外，今日智庫從多位港口貿易商處獲悉到，進口煤管控政策正在進一步收緊！北方部分港口進口煤已經不能進港接卸作業，有個別港口雖然允許報關，但是通關時間延長至四十五個工作日，而且異地報關被禁止。南方廣州港、福州港等部分港口，雖然未明令進口煤通關，
但進口煤配額使用已經佔到了總配額度的80%左右，後續煤炭進口量受到嚴格控制，各港口接卸都需求提前報海關審批，且通關時間大都維持在四十五個工作日左右。
同時更值得關注的是，國內進口煤管控的收緊疊加沿海電廠需求的乏力，當前印尼3800大卡FOB動力價格已經跌落至2016年以來的最低水平！今日智庫預計一季度以後，國內煤炭進口量將大概率呈現整體下滑之勢。
來源：今日煤炭APP（https://www.jinrimeitan.cn）
