本期為大家分享的是《42.6萬喜提寶馬525Li，再開朋友的奔馳E級，車主：想說一句話！》
大家好，我是寶馬5系的車主老陳，我提的是入門版的525Li裸車價是38萬多，落地一共花了42.6萬。選車理由：因為的個頭比較大，家裡原先開的是大眾邁騰，所以這次換車的時候從奧迪A4L開始選，不過坐進去車內空間略顯擁擠和邁騰相差不大，雷克薩斯沒有考慮，奧迪A4L親戚也有開於是就選了這臺寶馬5系，前不久我一個做生意的朋友過來找我，開的是老款奔馳E級也是入門版E200L，不過老款上是2.0T的發動機。我朋友對我的新車挺有新鮮感，於是交換開了一下，果然差距不一般！
首先兩臺車的外觀方面：寶馬525Li的稜角更分明的雙腎型進氣格柵與下方更多的蜂窩通風孔象徵著運動化設計，運動版與豪華版採用不同的設計風格。對比朋友的奔馳E級，前臉的造型主要是營造沉穩大氣的風格，和運動兩個字沒有什麼聯繫。兩臺車都是最低配，不過配置並不低，寶馬5系的燈光整體設計更加修長纖細，雖然沒有選裝勺子大燈不過是LED的光源，夜晚點亮後足夠明亮。
來到兩臺車的側面，寶馬525Li採用深色邊框處理讓整體顯得更加緊湊，而奔馳E級則是鍍鉻飾條看起來豪華感更強，而且兩臺車都是18寸的輪轂，偏小了一點。視覺效果一般。寶馬5系的車尾是雙邊共雙出排氣提升了整車運動風格。氣勢上比奔馳E級更強，奔馳E級的車尾看起來依舊是端莊穩重。整體來說寶馬5系的線條更有肌肉感一些，而奔馳E級則是圓潤飽滿，如果非要說誰更好看？畢竟喜歡寶馬或奔馳的人性格也很不同。
打開車門：寶馬525Li車內的質感設計十分考究，全液晶儀表盤和中控大屏都保留下來，而且顯示清晰信息豐富，偏向駕駛員一側的功能區一看就是為車主設計的，所以很多5系的車主基本都是自己開車。而奔馳E級的內飾看起來就像豪車，價格不菲的樣子能做到這一點奔馳已經成功了。特別是從他的E級下來再到我的5繫上，這種落差很明顯。E級的雙聯屏和4個圓形出風口給人的視覺衝擊很強，大面積的木紋飾板營造很濃的豪華氛圍，雖然5系的做工用料也不錯，不過就是差了感覺。
開起來兩臺車的風格高下立判，首先我的這臺寶馬525Li相比老款可是減重了100多公斤，開起來的動力響應肯定會更靈敏。對比奔馳E級鋁門換鐵門被大家吐槽了很多次，動力方面，525Li採用2.0T渦輪增壓發動機，是一臺低功率的發動機只有135千瓦、和290Nm的峰值扭矩，匹配ZF的8AT變速箱。日常開起來，發動機與變速箱調校柔緩舒適。
對比朋友的E200L同樣是2.0T發動機，不過最大扭矩是300牛米，不過實際開起來反而是我的5系更有力一些，E200L的開起來的感覺就是沉穩，不會激起你的駕駛樂趣，明顯是偏向平順和舒適的調教，比較符合它的定位。這臺9AT變速箱即便你深踩油門它也是悠哉悠哉的把速度提上來，不太適合年輕人的駕駛習慣。
底盤方面：寶馬525Li雖然是最低配不過和530甚至540都是同樣的底子，採用前置後驅動力+前雙叉臂式後多連桿式獨立懸掛特點就是支撐性比較好，充滿運動感，在連續多彎的山路駕駛它的底盤與方向，能夠保持精準的轉向與穩定的操控，維持在極限車速與車身姿態，它能輕鬆完成很多挑戰。對比E級則是前後多連桿結構複雜，而且軟硬可調能照顧到舒適性和支撐性，這一點比寶馬略顯優勢。
結語：總的來說，42.6萬喜提寶馬525Li，再開朋友的奔馳E級，車主：想說一句話！寶馬525Li入門版就已經夠用，基礎配置能滿足日常駕駛需要，到了這個級別的豪華品牌“三大件”的功底都非常紮實，奔馳E級在外觀和內飾方面給人的檔次感會更強一些，不過在駕駛方面還是5系開起來更刺激。對此車友們要說手握40萬會選5系還是E級呢？歡迎下方留言評論
