在東南亞等地，有一種車型被稱為“PPV（Pickup Purpose Vehicle）”可以翻譯為以皮卡為基礎研發的SUV車型。這類車型和皮卡共用平臺、採用皮卡底盤，並在皮卡基礎上優化並突出一定的乘用車屬性。
由於東南亞等國家對皮卡車型喜愛有加而且對皮卡車型的需求量大，這種開發自皮卡的車型自然在東南亞地區也備受歡迎。因為這類車型一般採用梯形車架並帶大梁，非常的硬派,越野性能自然也不用多說。
途達和納瓦拉
途達售價：16.98-24.83萬元
途達和納瓦拉實際上是同平臺車型，在結構上有很多相似之處，途達定義為全境越野大型SUV。既然是全境越野車，就該對的起這個稱呼，而途達做到了，除了非承載式車身和大梁外，粗壯的鍍鉻前格柵有幾分大哥途樂的影子。
內飾方面，也和納瓦拉很像，中規中矩，整體造型跟逍客有幾分相似。不過這種接近城市SUV的內飾風格，還是比較加分的。中控臺採用的是硬塑料材質，所以和豪華感就掛不上邊了，不過從做工來看，至少沒有顯得那麼廉價，而且硬塑料，耐久性比較好，畢竟這款車的定位是硬派越野SUV，不要要求太高。中控屏採用7英寸彩色大屏，但是倒車影像並沒有集成到這裡面，倒車影像是放到了中央後視鏡位置，有點小......不過用習慣就好，有總比沒有強。
動力上，仍然和納瓦拉一樣，採用代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，與納瓦拉調教相同。最大功率為184馬力，最大扭矩為251牛米。7速手自一體變速箱是進口貨，來自日產自家的加特可，這款變速箱也同樣運用在日產途樂上。
mu-X牧遊俠和D-MAX
牧遊俠售價：17.88-28.48萬元
牧遊俠和D-MAX就是另外一款兄弟車型了，對於一輛好車的定義每個人心中都有不同的詮釋，所以想要滿足各種人群的喜好顯然是不現實的。而我僅從越野人的角度出發，五十鈴mu-X絕對是一輛不可多得的同伴。在很多方面仍然和D-MAX保持著很高的相似度。
動力上，該車裝備的4JJ1型3.0T柴油發動機一度為同級車最強發動機；最大功率130kw（177馬力），最大扭矩高達430N·m（2000~2200轉），RZ4E型1.9T發動機動力參數最大功率120kw（163馬力），最大扭矩360N·m（2000~2500轉）。
牧遊俠的四驅系統仍採用專業可靠的分時四驅，而且四驅版本標配了後橋伊頓式差速鎖。在4H/4L模式中前後橋會始終穩定的獲得相同動力分配，前輪打滑依靠電子限滑系統實現100:0或0:100的分動（實際效果一般），後輪打滑可觸發差速鎖鎖止實現50:50的動力分配，這套系統能越野且極限並不低，但不再是同級別的標杆，因為競品也還有些汽油車使用相同的分時四驅系統。
