年底買車的客戶真的多了起來，然而各種各樣客戶的問題也讓我大開眼界，就比如說標題這種的，有過對平行進口車“簡單瞭解”的客戶都知道，平行進口車是以高性價比的特色推出市場的，所以在價格上佔有優勢也是正常；舉例說明，現在賣的最火的2020款奔馳GLS450，平行進口美規屬於入門級車型，報價和配置都比較低，最便宜的美規簡配版本90萬起步，110左右的價格就相當於小滿配的配置了（6座，全景天窗，21輪），而中規指導價為103.8萬的動感款加完價都要達到111-113萬，動感在於中規來講還是屬於標配款。而且指導價為126.80的豪華型車型加價之後報價達到136萬，比平行進口加版頂配貴出將近十萬元！
其實奔馳GLS450中規指導價下的性價比也算蠻可以，但是貴就貴在了加價上，平行進口的優勢也就是在於全系無加價的傳統，所以更多的人選擇了平行進口——“現車立刻提，裸車一口價”，但是這樣的優勢恰好使得很多客戶只看見了片面的“優惠”，而忘記了，平行進口車本身也是車商花錢從國外進的。
“你再便宜2萬我就去提”——意向18款寶馬X5的客戶說
“這個車得有個5萬浮動空間吧？”——意向19款路虎行政的客戶說
“別人都報54萬，你怎麼貴那麼多”——意向寶馬X6科技版的客戶說
太難了，我們太難了，怎樣解釋你們才能相信，現在的車市價格這麼透明的情況下，怎麼可能有這麼大的優惠？究竟是誰讓平行進口車的價格魔化？
老生常談，平行進口車的誕生是為了豐富國內的汽車市場，彌補了中規車的加價偏高，配置比較統一的現象，其實最主要的是買平行進口車你可以選擇自己喜歡的配置，為自己喜歡的東西買單，所以還是各位客戶更正心態，優惠可以有，配置更要看重，一味追求低價不可取哦！
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