在如今的市場之中，無論是什麼產業，想要穩穩的佔據一席之地，並不是一件非常容易的事情。其中，汽車市場中競爭壓力遠超於房地產市場壓力。換言之，當一個品牌如果不跟著時代潮流去向上發展，並同時摸透消費者內心需求，那麼自然最終的結果也不會太理想化。斯柯達就是一個典型的例子。
斯柯達這個大眾旗下的品牌，各個方面表現都很全面，但是銷量卻和大眾旗下的朗逸、速騰等相差甚遠，品牌知名度和營銷方面做得不夠好應該是主要原因。旗下明銳算是斯柯達第一款投放中國市場的緊湊型轎車，當時憑藉比大眾更有辨識度的前臉造型、超大的行李箱空間等特點，一舉收穫了很多國內用戶的青睞，且價格低於同級大眾車型，一樣的德系高品質，在中國市場上一炮而紅。毫不誇張的說，截止目前，斯柯達明銳已經在全球範圍內共生產了700萬輛。
前不久國外日內瓦車展，為避免大量現場聚集過多人群，斯柯達只好將自己旗下最新款明銳RS iv，選擇線上首發的方式，來讓全球觀眾滿足眼福。這一代的明銳RS iv外觀部分，到處都充滿了亮點。前臉中間採用全新家族直瀑式設計，並採用燻黑塗裝，再搭配上兩側全新稜角分明的大燈，讓前臉中間部分視覺感寬了不少。而前槓底下也是採用大面積的蜂窩格柵造型，絕對比普通版全新明銳要亮眼得多。
車側身的腰線比較的筆直，所以就給人一種比較平穩的既視感。除此之外，花瓣式的輪轂也非常的吸人眼球，搭配上內在的紅色高性能剎車卡鉗套裝，以及倍耐力P ZERO高性能輪胎，足以可見這絕對是一臺十足的運動性能車。車尾的造型設計也具有很高辨識度。排氣採用雙邊雙出的運動排氣佈局，搭配線條硬朗的尾部造型，以及雙LED後尾燈，頗有幾分奧迪RS的既視感。
內飾的變化可謂大刀闊斧。中控臺上方採用了Alcantara材質包裹，並配有紅色縫線，下方則採用了碳纖維裝飾板。無論是材質的選擇還是配色的變化都足夠吸人眼球。而且為了突出與普通明銳的區別，車內也都融入了RS iv標識。並且在中控臺中間加入了10英寸的中控屏和12英寸的液晶儀表盤，所以明銳RS iv內飾應該會比較受年輕消費者的喜愛。
最後就是動力方面，該車搭載1.4T的發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。入門就可以擁有245馬力，最大扭矩是400牛米。傳動方面將匹配，大眾祖傳的6速DSG的變速箱，並且百公里加速的時間只需要7.3秒。在WLTP測試環境下，純電動最大續航里程達到60公里，如果用家用插座充當，六小時即可充滿。從數據上對比領克03，無論是百公里加速成績還是換擋機構都略顯誠意不足。再者，假如未來國內上市該車，肯定又會走上減配之路。
總的來說，這一代的明銳RS iV無論是外觀還是內飾，都非常的搶眼。唯獨被眾多網友詬病最大的問題反而是它加速成績。"活成了鋼炮的外觀，卻失去了鋼炮的動力核心所在"。這句話指的正是這臺明銳RS iv。
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