如果說首次迎來負增長的2019年是汽車行業最艱難的一年，那2020年則是車市行業的凜冬之際。受新冠疫情影響，今年各大車展也是紛紛推遲日期或直接取消。為了促進行業發展，同時為了滿足消費者足不出去就能逛車展的訴求，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦的"2020中國春季雲車展"正式開啟。
原本計劃在3月發售的雪佛蘭開拓者，受疫情影響推遲至4月16日正式發佈，並亮相2020春季雲車展，新車共推出三種外觀設計，共計5款車型。其中標準版為2款，Redline版1款，更加運動RS版2款，指導價為25.99 - 32.99萬元。
在國內中大型SUV中，不可能免俗的繞不開——漢蘭達。雖是同級標杆，但在當下這樣一個“顏值即正義”的時代，還未經歷換代的漢蘭達難免有些“中年油膩”。而在這方面，更加註重年輕化的雪佛蘭開拓者便大不相同。
外觀方面，新車採用雪佛蘭FNR-CarryAll先導版概念車的設計語言，採用時下流行的分體式大燈、分層式中網格柵，正面看上去頗具幾分傳奇跑車科邁羅的既視感。並且還提供了三種不同風格的外觀造型分別是標準版、Redline版和RS版。
標準版完全遵循了設計師的主要理念，鍍鉻及銀色裝飾在檔次感上營造的不錯，相比之下更容易被普通消費者接納；Redline版則是在標準版的基礎上將裝飾件逐一黑化，倘若選擇黑色車漆，那就是時下流行的“黑武士”改裝風格；RS版加裝了運動風格濃郁的外觀套件，視覺衝擊更強。
尺寸方面，開拓者的長寬高分別為4999/1953/1727mm，軸距2863mm。不論是長寬高還是軸距，開拓者相比同級標杆的漢蘭達，都要大上109/28/7/73mm。並且在這個價格區間，如此的尺寸表現也是同級鮮有。
尾部造型呼應了車頭的激進設計，尾燈內嵌箭矢形狀LED燈組，也是借鑑了科爾維特的設計理念，點亮後極具識別度。雙邊共雙出的矩形排氣口造型更加奠定了運動基調。
內飾方面，新車繼承了雪佛蘭家族式的飛翼式設計，仔細觀察還不難看出，其中借鑑了不少經典跑車科邁羅的設計元素，運動氛圍營造的十分濃郁。其中，炮筒式運動液晶儀表盤、圓形雙旋式空調出風口的設計，都是傳承了很多雪佛蘭經典車型的基因。
配置方面，開拓者全系標配有：倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、主動降噪等十分全面。車機系統為最新的MyLink+系統，全系支持CarPlay和Carlife手機互聯，並支持OTA在線升級和車聯網等功能。
空間方面，則是開拓者這種7座中大型SUV的重中之重。得益於在軸距上較大的優勢，開拓者的後排，乃至第三排空間，在同級別中的表現都是十分出眾的。將第二排座椅調整至合適位置時，普通身高的乘客坐進去後，仍有三指左右的腿部空間。但相對較短的坐墊長度還是影響了一些舒適性。
通常來講7座車型，一般都是在犧牲了後備箱空間的前提下，硬塞進去第三排座椅。但開拓者的後備廂儲物表現並沒有因此而損失太多。後備箱寬度大約為1200mm。後備箱進深為370/1050/1930mm，容積分別是222/883/1970升。簡單來說，在滿員的情況下，後備廂放下兩個24英寸的行李箱是毫無壓力的。並且將第二、三排座椅全部放倒的情況下，可以形成一個純平的平面，郊區自駕遊時甚至可以當床小憩。
動力方面，新車全系搭載代號LSY的2.0T發動機，最大馬力237、最大扭矩350N·m，與之匹配9速手自一體式變速箱。這套動力組合我們再熟悉不過的了，在通用旗下的熱門車型如凱迪拉克XT6、CT5、CT6，別克昂科旗等車型都採用同款組合，所以可靠性上有了充分的市場驗證。
寫在最後：
細數市場中常見的幾款7座中大型SUV，在外觀以及整個車型的基調上，無一不是偏向中規中矩的風格。但在年輕化成為常態的當前市場中，適合年輕人的7座SUV是什麼樣的？雪佛蘭開拓者似乎交出了一份不錯的答卷。並且在同級別競爭車型優惠不大的情況下，雪佛蘭開拓者更具有價格優勢，對於年輕家庭來說，是個不錯的選擇。
