从第八代凯美瑞，到C-HR，再到全新雷凌以及刚上市的威兰达，随着广汽丰田大力布局TNGA架构下的车型，TNGA的概念正逐渐渗透于中国消费者心中。
不得不说，TNGA架构下的产品销量火爆。2019年，广汽丰田主力产品第八代凯美瑞和全新换代雷凌均有良好表现，同比增幅分别达到14%和15%。具体而言，第八代凯美瑞2019年累计销量达到185,245辆，表现十分亮眼，刷新历年销量纪录。其中20万元以上高端车型销量占比超过60%，2.5L和混合动力车型销量占比超过55%，混合动力双擎销量占比达到15%。而雷凌家族2019年累计售出221,629辆，同比增长15%。全新换代雷凌自上市以来，数月月均销量超过2万台。此外，C-HR作为TNGA家族个性之作，全年销售了将近6万辆，同比增长162%。
一方面，TNGA家族的高销量帮助广汽丰田在车市寒冬中依旧绽放；另一方面，TNGA家族的产品在各细分市场正在成为消费者购车的衡量标准。为什么“TNGA”能这么受欢迎？
从字面上解读，它是“Toyota New Global Architecture”的首字母缩写，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。
也就是说，结合目前中国市场对“TNGA”的高接受度，我们不妨将“TNGA”看作适合中国消费者的“新高级”。
TNGA不止是架构
平台化、架构化的造车模式在当下的汽车工业中已经十分常见，比如大众MQB、吉利的CMA等。它们的通性在于节约成本，降低研发周期以应对当下瞬息万变的时代。当然，丰田TNGA架构也正是如此，不过TNGA在成为一套完善、尖端的“操作系统”的同时，也在打造一种造车理念。
在丰田TNGA的理解中，其通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，使低重心成为每一辆车的“标准配置”，从而使开发更接近概念车的炫酷造型成为可能，并实现人车一体的操控稳定性和行驶质感。
这一概念我们从广汽丰田TNGA家族中就能明显感受到。像C-HR，其凭借个性鲜明的造型设计一改丰田传统的刻板形象，让不少“丰田粉”将目光从“丰田制造”拓展至“丰田设计”。同时，在低重心的布局下，C-HR的操控感也突破丰田一直以来的沉稳，变得更有活力。
当然，TNGA造车理念的另一大特质便是满足消费者心中的矛盾。何为矛盾？
很多企业现在无法突破瓶颈是因为消费者的需求越发的难以满足。纵观市场，消费者的需求变得错综复杂，而很多更是相互矛盾。比如：用户希望自己的车动力迅猛，但是绝对要保证低油耗；在考虑SUV有良好通过性能时，还不失车内的空间和乘坐的舒适性；当然如果这个产品达到了这一水准，你的价格还不能太高。这些矛盾的背后映射出的是，消费者的需求在全面化，汽车产品要破天荒成为鱼和熊掌能够兼得的产品。TNGA的先进之处就在于为这些看似无解的问题和矛盾找到了系统完整的解决方案。
每一款TNGA下的产品，实用性和燃油经济性都是大前提，像全新换代雷凌。同级别出色的空间，与让网约车师傅拍案叫绝的油耗，这些被消费者看重的问题在TNGA面前是一道基准线。当我们向上看时会发现，全新换代雷凌的操控与智能化依然在同级别数一数二。
这便是对TNGA架构，或者说TNGA造车理念的最直白解读，它不仅是通过零部件的统一性加快企业的研发效率，更是通过全面的进阶打造出符合所有人需求的“高级通货”。
这份高级很适合中国
前文我们就提到TNGA家族在中国市场的超高销量，能够卖得好不光是TNGA足够出色，更因为它适合中国的道路与中国消费者的驾驶习惯。
在与TNGA车型研发工程师、威兰达首席工程师佐伯祯一先生的沟通中，他对TNGA家族的产品有过独特的概括，即“初学者之车”。佐伯祯一认为，TNGA架构的意义是初学者也能无门槛地上手及安全安心地驾驶。换言之，在他眼中，驾驶无门槛才是好车的标准。
TNGA车型研发工程师、威兰达首席工程师佐伯祯一先生
可以看到，TNGA架构是以“Confident & Natural”为出发点开发汽车。其中，“Confident”意味着即使路面颠簸，车辆也能稳定行驶，“Natural”则是指让驾驶员随心所欲地操控车辆。
截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里,居世界第一，而这其中也包含了很多复杂路面。同时，中国交通法的严苛程度在世界上也是数一数二的。也就是说，中国驾驶者在外因的情况下，难有机会获得全面感受车辆性能的机会，同时还需面对复杂路面带来的影响。
所以，从TNGA架构的出发点上来看，低门槛的驾驶乐趣与应对复杂路面时的从容能够给予驾驶者在日常用车生活中的高阶体验。这也就解释了为什么越来越多的中国消费者选择TNGA家族的车型。
凯美瑞的全面与威兰达的高级
相比把所有鸡蛋放进同一个篮子里的部分车企， 广汽丰田追求多个细分市场的均衡发展，沿着这一脉络，我们能够在不同级别、不同细分市场中找到TNGA的身影。
这其中，第八代凯美瑞与威兰达便是很值得品味的产品。
首先，第八代凯美瑞在TNGA的赋能后完成了纵身一跃，很多车主都表示，第八代凯美瑞让他们体会到了中型轿车前所未有的越级。这种价值感来源于很多方面，像第八代凯美瑞的同级唯一双造型，得益于TNGA的低重心设计，年轻与个性的设计都让凯美瑞不再局限于家用车的定位。
更为重要的是，在双重助力转向、高灵敏度的制动系统、TNGA2.0/2.5L高热效率发动机、THS II最新混动系统、8AT/WCVT变速箱等多重技术的协同下，第八代凯美瑞保持了产品一贯的稳，但却获得不同以往的驾趣。当然，它依旧是值得信赖的丰田车，全球统一标准的超高主被动安全性、高刚性GOA车身、TSS系统、标配10气囊保证了驾驶的安全性。此外，达到准L2自动驾驶的凯美瑞也顺应了时代的变革，三屏互动同样给予了消费者全新的便捷体验。
其实第八代凯美瑞在中国上市已经两年了，而它依旧是市场中的爆款产品，它在用自身能力说明TNGA是经得起市场和消费者检验的。
如果说第八代凯美瑞为TNGA在华的深入打下了基础，那威兰达便是展现TNGA制高点的产品，它不光在向消费者传递全面的能力，更在将TNGA的高级感诠释给市场。
作为TNGA-K架构下的产物，在普遍使用的“DTC智能四驱”基础上，威兰达引入“DTV动态矢量四驱”和E-FOUR电子四驱两种丰田全新四驱系统。在这些尖端技术的作用下，一款定位于城市的SUV车型获得强大的通过能力，而这种能力是能让越野驾驶能力不够强的消费者去驾驭的，这便是威兰达高级感的来源：最好的技术可以以最简单的操作方式实现。
结语：现在看来，TNGA已经远超过了一个造车架构的作用，它更多地在向消费者提供最优选择。从每一款广汽丰田TNGA产品中，我们都能体会到，TNGA在凭借先进的理念，结合丰田诸多的技术解决方案，从而最终满足广大消费者最新、最全的需求。而近日公布的凯美瑞以领先同级速度达成国产200万销量，正是广大消费者认可的最好印证。
