你們共享單車的押金都退回來了嗎？
說到這個問題，相信很多人都“氣不打一處來”，當初ofo小黃車紅極一時，街上到處都是騎著小黃車的身影，而今排隊退押金人數卻超千萬，而許多用戶已經放棄掙扎，只是默默地在退押金的大軍中等待著。
退押金要等500年？日前據媒體報道稱，ofo總部已經人去樓空，官網、APP、公眾號等渠道公開的地址都已無法找尋ofo的蹤跡。另由天眼查信息顯示，ofo關聯公司東峽大通的註冊地址已被北京市相關部門列入經營異常名錄，理由是登記的住所或經營場所無法聯繫。
而有被欠款的供應商表示，法院都找不到人還錢，我們怎麼找得到人呢？也有不少用戶無數次撥打過ofo官網客服電話，但始終無法接通，APP上的客服機器人也只會回應“請您耐心等待”；按照排隊退款多達1000+萬、2天退款90人的速度來看，有網友稱等排到自己還要572年。
以上的說法聽上去可能有些匪夷所思，但擺在用戶面前的是鐵打的事實。2018年ofo遭遇資金斷鏈，跌入谷底，曾經的共享單車黑馬加速零落，當年年底共享單車市場經歷了一次徹底的重新洗牌。如今在熱鬧的大街上幾乎看不見小黃車，出現在我們眼前的是滴滴的小藍和青桔單車，支付寶的哈囉單車以及美團單車，當然，在犄角旮旯可能也躺著幾輛卸了車座、輪胎癟氣、缺個腳蹬，一身灰塵小黃車，但在它安靜睡去的背後卻有著上千萬人的申討。
ofo還有錢嗎？能退還押金嗎？這是所有用戶關心它的唯一理由，但事實是，ofo欠了不少錢，供應商中，僅已向法院申請強制執行的案件中，未履行金額就已超過5.09億元； 還有超過1500萬名用戶在等待退還押金，即便是按99元最低金額計算，該項債務已近15億元，但自2017年6月20日起，ofo小黃車將新註冊用戶註冊押金調整至199元。
面對鉅額的欠款，ofo似乎已經無錢可還。據企查查顯示，在超過200多次法院調查中，ofo名下均無銀行存款、車輛、房產等財產可供支付；而小黃車作為ofo運營主體名下財產，法院曾在去年3月強制執行時扣押其超過1400輛自行車及相應配件，今年5月28日，武漢市一人民法院就165輛小黃車及備品備件進行司法拍賣，但想靠靠變賣小黃車還上超20億元的欠款，無異是杯水車薪。
回顧ofo小黃車的一生，2015年戴威與4名合夥人的ofo共享計劃推出；截止2016年9月訂單突破一千萬；2017年報告數據顯示，ofo以51.2%的市場佔有率，位居行業第一，這一年ofo正式接入滴滴出行、將品牌名稱更改為“ofo小黃車”、月新註冊用戶註冊押金調整至199元、實現了歐洲市場的全面落地，當時的日訂單就突破3200萬；2018年ofo遭遇資金斷裂，先後退出西雅圖、日本和歌山市市場；2019年ofo線上排隊退押金人數突破1500萬人；2020年欠款高達20億 總部已人去樓空。
Ofo作為一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，解決了城市出行問題，在我國共享單車市場它曾是領軍者級別的存在，而現在徹底跌落神壇、無法翻身；當然，眼下的共享單車行業依然還有企業在活躍，電單車也成為該行業的新動力，但也難免擔心會出現共享單車的惡性競爭燒錢局面，重蹈單車覆轍。
對此，你有什麼想說的呢？
