生活在郑州主城区的人平时应该很少去航空港区，因为那边的确离主城区太远，给大家的印章也只是那边有个富士康，有个机场，应该基本没开发多大呢。
但是，真正开车转了一圈，才发现港区真大、变化也真大，跟自己印象中的港区完全不一样。这一趟走下来，一路上最大的感受就是：
来港区，欢迎投资，但是拒绝一切投机。
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每一天，港区都在成长，都是小步快跑。
——大牌房企，建业、融创、永威、正商、浩创排队来了。绿地香湖湾快要交房了，浩创梧桐华府已经动工，永威望湖郡售楼部已经建好，建业云境也开始招兵买马：
——规划落地，北港领事馆南部规划面世，总用地面积为946.54公顷，规划范围总用地面积为550.46公顷，体量相当庞大，约8256.9亩。
——交通轨道，华夏大道连通郑州，豫A牌照高速免费，数十条道路更名，港区内部的路网交通相当发达，一路开车非常畅通。
——产业落地，最重磅的新闻莫过于恒大总投资数百亿，拿下近3000亩土地。北港规划综合体、南港建立新能源汽车，包含汽车组装厂和锂电池厂，预计4月奠基、6月开始动工。
眼红、兴奋，抑制不住的激动！
在港区跑马圈地的房企，不分南北，楼面价全部在5000上下。打着航空经济圈的大概念，5000的门槛真不算高，大房企抬抬脚就能迈过去。
但是，跟如今港区备受追捧、万人敬仰的局面，形成鲜明的对比，当年的港区，却是全部农田、产业低端、无人投资的局面。
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港区的发端，也不过十几年的光景。
2007年建区，2013年升级为国家新区，港区的起步根本没有起承转合的戏剧性，筚路蓝缕，开山修路，全是一拳一脚打拼出来的。
孟庄的朋友告诉我：十几年前，想要坐车上学，一定要跑到几公里之外，才能坐到6路车/10路车，这是孟庄唯二通向新郑的路线；飞机场就在家门口，每次飞机起飞、降落，站在自家房顶上，甚至能非常清晰的看到机身；那个时候，港区是真荒呀，全是土路，全是农田，村子周围全部都是食品和钢铁加工等低附加值产业。
灰头土脸，一穷二白，跟其他农村没什么两样，全靠老天爷赏饭吃。
直到港区建区3年后，富士康来了。
富士康当时有多牛？
全国各地的省长排队等他，级别太低甚至面都见不了；富士康到其他省分设厂，只要郭台铭一下飞机，就有红地毯相迎；2005年前后，堂堂深圳特区政府都说，我们可以没有龙华镇，但不能没有富士康；甚至在2018年，特朗普亲自为富士康工厂奠基挥锨，并称呼：这是世界第八大奇迹。
你可以想象，穷的只有人和地的港区，遇上了红得发紫的富士康，就连时任河南省长都得屈尊拜访郭台铭，力邀其进驻港区，最终在2010年成功引入。你完全可以想象，这样的招商难度，有多大！
当年的富士康，真正享受到了河南人民的超高规格对待。仅仅用了3个月，就把富士康某区的厂房建成，并且在一年之内实现流水线生产，郭台铭非常满意，称之为“郑州速度”。
富士康的影响有多大？
有人统计过，全国每生产7部手机，就有1部是在郑州加工完成。之后十年，富士康所带来的产值，占到当年河南省进出口的6成左右，贡献率超过100%。除此以外，富士康还为港区创造了数十万的就业机会，以及中兴、天宇、创维、OPPO、魅族等巨头进驻。
从“小农村”到“航空城”，港区的崛起，是富士康所带来的巨大产值，以及政府的强力推动，还有数十万流水线员工的血汗。
这是一代人的激情和努力。
十年前，港区仅有数十平方公里，现在，港区坐拥400多平方公里，成为一个比肩郑州主城的巨无霸产业新城。
这是港区的第一阶段：起步期。
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10年蜜月期后，富士康与港区互相捆绑的模式，裂缝开始显现。
分道扬镳，成为必然。
对于富士康而言，当初看中郑州，无非是低廉的人工成本和土地成本，以及极其优惠的政府红利，随着时间的推移，这些必然水涨船高。寻找下一个外地，成为必然的选择。
对于港区而言，一条路走路是特定时期的特定选择。当初依靠富士康的强劲动力，早已经完成了最初的资本原始积累，下一步，就要考虑产业的规模化、集群式发展。
于是，港区开始调整思路：
南港落地的产业园中，有智能终端（手机）产业园、航空制造维修产业园、生物医药产业园、商贸会展产业园、精密机械产业园。
在物流产业园片区，唯品会、京东国际等52家电商企业与7家支付企业，以及UPS、FedEx、俄罗斯空桥等航空物流企业。
除此以外，港区还在着力打造片区内部的基建。说实话，弄得真不赖！环境不错，将近6000亩的生态公园，园博园、双鹤湖中央公园等；交通真不错，双向八车道甚至十车道，非常宽敞；配套也在逐渐发展中，有医院，有学校，自住没有问题。
就目前我们能够看到，港区的发展思路还是比较清晰的，完全进入了第二个阶段，产业先行。
一方面，不断完善港区的框架，除了道路，还有绿化、配套，完全对标一个城市的框架去打造。
另一方面，港区的定位还是航空城，产业才是第一位的。所以说，再摆脱富士康一家独大的局面之后，港区将产业进行拆分、细化，南港发展精密产业，东部发展物流产业园。
这是港区的第二阶段：发展期。
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巨无霸，这是我给港区的一个称呼。
它太大了，足足有415平方公里，与此同时，发展时间太短，如果按照富士康进驻的时间，也不过10年而已。
想要让一艘巨轮转向，太难。
产业作为港区的内核，3个短板非常明显。
1、人才不足。
港区有人，但是人才非常稀缺。没有好大学，又留不住人才。这一点，不是喊几句口号，出几个政策，就能实现的。
2、产业薄弱。
直到现在，港区还没有完全摆脱富士康，新兴的产业有些刚刚起步，甚至更多的产业，只是停留在招商引资，或者说在建的阶段，产业链没有形成，集群效应尚未形成。
3、对手太多。
不止是郑州，全国各地都在抢占制空权。深圳规划了95平方公里的大空港，武汉提出打造千亿临空经济区核心区域，南京473平方公里的南京空港枢纽经济区，比郑州还大。所有的航空港产业非常类似，概念很大，这些城市的量级又远大于郑州。郑州，如何突围？
我们不是反对“港吹”，而是反对一味拔高的吹嘘。
港区才十几年，一切都在重新开始，投资可以，但是拒绝一切投机行为。不要乱圈地，不要喊口号，不要打嘴炮，港区只欢迎能落地、可实操的老黄牛。
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说一说这里的楼盘。
最近港区除了正弘中央公园、万科美景魅力之城、永威南樾、豫发国园等老盘在售之外，新的生力军也在悄然登陆：
北港片区：
正商滨河华府、中建滨水苑，两个项目的容积率都是2.69，主打刚改+改善。
南港片区：
招商公园与湖，南苑容积率1.99，北苑容积率2.49；永威望湖郡，容积率1.49，规划有叠拼、13栋7层洋房，8栋18层小高层，项目对标永威上和郡；浩创梧桐华府，3号地、5号地容积率均是1.59，规划洋房+少量别墅；兴港和昌云著，容积率2.0，高层刚需，叠墅改善。
我们一贯的建议就是，无论是北港还是南港，一定是纯自住以及长持。其中，北港偏刚改，南港偏改善。
