首先，作为一个本土居民 我说一说自己眼中之前的航空港区吧。
作为一个土生土长的港区本地人，算是见证了港区从一个小小的新郑机场，摇身一变成为一个由国务院正式批准设立的 “我国首个上升为国家战略、目前唯一 一个航空经济先行区”。这感觉 就好像是从前只是一个小乡村，突然之间成为了一个大都市，那地位，飞一般的往上窜啊！
说起港区的变化，那必须要从港区的机场说起；
时间调回1997年，那时候新郑国际机场正式建成通航；当时可是只有一个T1航站楼的，附近的居民就感觉满心欢喜，居然可以天天见到大飞机了，那时候 一群小伙伴真的是没事就跑到机场去看大飞机，甚是欢心；
到了2007年，为加快郑州国际航空枢纽建设，河南省委、省政府批准设立郑州航空港区。从此港区这个地方就算是正式成立了；
2010年10月，经国务院批准正式设立郑州新郑综合保税区。地位慢慢的上来了；
2011年4月，根据中央编办批复精神，经河南省委、省政府批准设立郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理委员会，为省政府派出机构。
2012年11月，国务院批准《中原经济区规划》，提出以郑州航空港为主体，以综合保税区和关联产业园区为载体，以综合交通枢纽为依托，以发展航空货运为突破口，建设郑州航空港经济综合实验区。
2013年3月7日，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，标志着全国首个航空港经济发展先行区正式起航。 港区真的腾飞起来了，从此就叫做（郑州航空港经济综合实验区 ) ;
以上这只是说明了港区地位的步步变化，港区机场的一步步建设，下面就开始归入正题 说港区的变化了
自2010年富士康入住港区，我们本地人的生活算是真正的得到了改变，从此不用在跑出去打工挣钱了，现在在自己家门口就有工作了，就算不想上班，自己做点什么小生意 也能够谋生了
现在很多人会说，港区不就是有一个富士康，不就是有一个机场么，它能发展到哪里？这样就错了，真的错了。如果你这样认为那就说明你对港区的了解还停留在七八年以前。确实，那时候的港区只能用脏 乱 差来形容；要环境没环境，到处都是尘土飞扬；要交通交通不方便，从港区去郑州当时只能做黑车，做600路公交车，特别是等到周六周日节假日的时候，那人山人海的，公交车挤都挤不上去；平常购物别说找一个环境好点的商场了，只能去路边看看有卖什么的，当时的港区，也没有任何可以娱乐的地方，后来家家欣的入住，算是有了一个大一点的购物地方，又到后来的沃金商业广场的建成，慢慢的才有个了一个像样子的生活娱乐地方；那时的港区，只能说是一个富士康的新城，只有人，别的配套什么都还没有，这个作为一个本地人，我是亲眼所见的。
其实港区的10年到13年，甚至说14年.15年基本都是这样一个现状；给好多人的眼里就是一个富士康撑起来了，在我们本地人眼里其实也是如此。当然，我们也不能只看表面，我们现在就来讨论一下，详细说一下；从13年国务院正式批准设立 航空港经济综合实验区，那时候整个港区就已经在发生这翻天覆地的变化了；
说起变化，必须先说港区的地位，一下子从一个个小小的乡镇，摇身变成了一个和郑州市平起平坐的正厅级 国家综合实验区，由河南省省政府直接领导，管理；这就好像是从之前的一个远方表亲，突然之间成皇亲国戚。那地位，直接就是飞一样的变化啊
港区的道路，从之前的一些羊肠小道变成现在的条条大路，现在西边的华夏大道（四港联动大道）直接就可以从港区到郑州东区；东边的梁州大道直接可以到中牟；南边东海大道贯穿新郑市的人民路直接到新郑市区；北边的双湖大道预计今年也就是20年年底就可以打通直达龙湖大学城；这些只是港区四周的四条大路，通往周边城镇，方便的与周边衔接。毕竟还是那句老话嘛，想要富先修路；
港区的高速，港区境内目前已经在用的高速口京港澳的航空港区北站，薛店站，双鹤湖站；还有商登高速的园博园站，这些都是豫A车牌带ETC的小型客车免费通行的高速口，当然还有机场站的两个站口，一个机场南口是针对京港澳高速南向北的车主，另外就是机场北站，这个主要就是针对从郑州市区方向过来的北向南方向的车主；不过有一点 这两个站点虽然都在港区境内，但是都不免费。
港区的公共交通，现在港区目前已经开通的地铁2号线，目前是到新郑机场，后边的因为还有规划 所以暂时还没有开通，地铁17号线是港区通往许昌东站的城际地铁线，预计是20年年底港区段要开通运行。港区目前共规划的有六条地铁线，北港（2.9.11.17）；南港（13.16.17）；
我们还有城郊线，现在是机场直达郑州东站，和郑州火车站的；以后等郑州高铁南站投入运营以后就是高铁南站始发，通往各地级市的城际铁路咯。
港区公共交通的重头戏，郑州高铁南站 以后要接入郑渝高铁、郑合高铁及郑登洛城际铁路、郑兰城际铁路等中原城市群城际轨道交通网，是融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。也是中国快速铁路米字网的重要一撇，河南正式进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。
最后再说港区的看家本领，郑州新郑国际机场；15年12月T2航站楼投入使用，17年8月10日首次单日旅客客运突破8万人，18年中国民用航空局正式同意批复郑州新郑国际机场为 中国第十二个4F级机场；截止18年已经开通客运航线208条，国际航线27条，国内航线181条，客运吞吐量达2733.5万人次，位居全国12名。国际航空货运，依托于所在地理位置，以及中原地区强大的物流和运输能力；以后的郑州新郑国际机场必将成为全国重要：国际货物转运中心，跨境电商物流中心，航空邮件集散分拨中心，快件公共转运中心；
现在的港区北部综合城市服务区已经逐渐的成熟，各方面配套设施已经基本完善，港区的潜力我们是毋庸置疑的；一个新城的发展，想要变成我们心目中的样子，那我也应该给它时间对吧。有句说说的很好，我感觉用在这里形容非常好“美好的事情总是值得我们去期待”
感谢大家的阅读，有什么不足之处还请多多指教。
