奧迪Q7，這一豪華中大型SUV，如今才是它的第二代車型，第一代是2005年上市的。兵哥認識它是因為一部電視劇，沒錯，就是《我的青春我做主》，劇中的大老闆兼男神（簡稱高富帥）陸毅全程開的就是一輛Q7，兵哥當時那個羨慕、嫉妒、恨啊！
好了，進入正題，今天兵哥試駕的主角就是它了，奧迪Q7！因為兵哥的座駕是銳界，同樣是7座，文章裡會有些兩者的對比。
先來看外觀，車身長寬高是5039*1968*1716mm，相比上一代，最大的變化就是車身高度降低，這使得它看起來不像一個SUV，而更像旅行車，這也是很多人吐槽這一代Q7沒有上一代有氣場和氣勢的原因。兵哥覺得吧，這一代Q7外觀還是不錯的，整體運動，尤其前臉誇張的六邊形進氣格柵霸氣側漏，車身用了更多的線條替換上一代的圓潤，這一點兵哥挺喜歡的，前後大燈樣式不錯，燈廠出品，必屬精品嘛！前大燈有個雨霧模式，就是說讓LED大燈多點亮一個燈組以達到霧燈的效果。
誇張的大嘴霸氣側漏
前大燈，燈廠出品，必屬精品！
最佳拍攝角度
45度角
側面中規中矩
尾部，畢竟還是要考慮商務，不能太運動和個性
內飾
比較簡潔，科技感比較強，豪華感一般，用料一般，橫向的空調出風口貫穿左右，視覺效果顯得車內特別寬，實際空間也很大，畢竟車寬接近2m了。細節做工沒問題，奧迪的強項。中控是懸浮屏幕，可以升起和收縮的，中規中矩。最大的亮點是全液晶的儀表盤，顯示內容非常豐富，科技感滿滿，甚至導航都可以全屏顯示，這樣就避免了駕駛員大範圍轉移視線角度去看中控而產生的安全隱患，Q7只要低頭就可以，兵哥此處手動點贊！推杆檔把造型不錯，突出一個科技感！Autohold和發動機啟停很好用，邏輯跟奔馳一樣，兵哥之前的文章介紹的很具體。說個缺點，駕駛位兵哥每次上車膝蓋都會頂到座椅前方那塊面板，不清楚是不是因為車子高度整體下降的原因，反正體驗很不好。
整體內飾
這個全液晶儀表盤兵哥打99.9999分
貫穿的空調出風口
中間段不能出風，只是裝飾
四環方向盤，手感和樣式都不錯
推拉擋把及觸摸控制
空間，這是一個七座車，車長超過5m，比銳界長20cm，第二三排座椅空間實際體驗跟銳界差不多，完全夠用了，但是7座狀態下後備箱空間明顯比銳界大，車長多出來的這20cm就體現在這裡了。再跟大眾途昂比，兩者車長差不多，但是MQB平臺的途昂二三排空間還是要更大，跟Q7是MLB evo平臺以及發動機縱置肯定有關。順道再提下Q7的直接競爭對手XC90，兵哥4S點實地體驗過，二三排空間絕對短板，沃爾沃還是不擅長做空間！
第二排空間
第三排座椅
駕駛
兵哥試駕的是40TFSI舒適型，2.0T+ZF8AT，前後多連桿懸架。這裡兵哥多說兩句，豪華中大型車用小排量發動機放在以前根本是不可能的事，但是連寶馬都放棄了對V6V8的堅持，低配採用L4直列四缸渦輪增壓發動機，於是其他廠家紛紛效仿，主要是出於成本和排放考慮，而渦輪增壓很大程度上彌補了小排量發動機動力不足的缺點，何樂而不為？但是，大排量發動機的機械性能包括平順性（輸出線性度）、聲音好聽程度都是更好的！都花了70萬了，如果是兵哥，還是更想買一臺3.0T發動機的車。這裡再次提下沃爾沃XC90，全系標配2.0T發動機，咱甭管是渦輪還是機械增壓，低功還是高功，動力是否夠用，居然沒有3.0TV6發動機車型，也就是說選都沒得選，這，對得起你的定位嗎？差評！Q7 3.0T版本比2.0T貴10萬，兵哥試駕過，那動力真是槓槓的，媲美性能小鋼炮！而這臺Q7 2.0T動力平常完全夠用了，加速非常輕快，高速再加速也還OK。這點得益於車身結構和材料的輕量化，車輕了動力自然好。這一代Q7比上一代整整減重了363kg，這相當於4個90kg的大胖子，這一代Q7的重量是2.1-2.2t，所以上一代Q7居然有2.5t+重！這裡又不得不提MLB evo平臺了，相比上一代的MLB平臺，輕量化做的很好，另外一方面就是電子設備的升級。汽車新平臺肯定比老平臺好，這點毋庸置疑！
當兵哥坐到主駕位的那一剎那，看著發動機蓋，你完全感覺不到這是一輛車長超過5m寬度接近2m的大車，兵哥甚至覺得是在自己的福克斯裡。實際開起來也是一樣的感受，非常靈活，就像一輛緊湊型車，這點兵哥覺得奧迪的技術還是很牛的！相比兵哥的銳界開起來就是大車的感覺，發動機艙很厚很寬，但是也很靈活，兵哥很喜歡，大車的感覺挺好！再對比大眾途昂，那個車開起來就顯得特別的笨重！
變速箱，採埃孚縱置8AT，平順性沒問題，Sport模式換擋速度堪比寶馬，很好！Q7有S檔、手動檔、ECO、舒適、運動和越野模式選擇，其中S檔可以和運動模式同時開啟，手動擋支持前後推拉擋把或者方向盤撥片換擋，可操作性很強！
轉向手感，這是兵哥開過的車裡最輕的方向盤之一，之二就是阿爾法朱麗葉羅密，沒有之三！底盤很軟，開這樣一輛車整體非常舒適。結合上述觀點，得出結論：大車也不一定難開，很多人（尤其女性朋友）可以走出這個觀念誤區了。PS：除了大車停車不方便！（那是必然的）
操控性很好，這麼大的車，但是很靈活；雖然底盤軟，但是韌勁很足，兵哥高速變道，基本感覺不到側傾。奧迪兼顧了舒適和運動性，牛逼！
省油，輕中度擁堵路況11個油，地面高速綜合路況8個油，兵哥銳界數據分別是13和10個油，Q7相比還是更省油些，還是車重比銳界多100kg的前提下，這點又不得不提到技術問題。國產車為什麼油耗那麼高？還是技術達不到唄。當然Q7要吃95號油，而銳界92號就可以餵飽。
對比直接競爭對手，寶馬X5、奔馳GLE以及沃爾沃XC90，Q7在車身尺寸和內部空間上是有優勢的，它適合於那些有二胎而想要一定7座實用性的家庭，Q7整體平衡性上做的更好。
啊，四環，你比五環少一環，你比三環多一環！（這段請讀者唱出來）。奧迪四環logo，相信很多人不知道它的由來，兵哥在此科普下，它是1932年奧迪跟另外三家公司成立汽車聯盟時啟用的，一個環代表一個公司。奧迪這個品牌在中國還是很火的，以前大量的政府用車推動了它的普及，你看A4L、A6L和Q5銷量多好！另外，奧迪是豪華品牌國產車拉長軸距的始作俑者，從最初的轎車A4L和A6L，到現在的首例SUV加長Q5L，奧迪開創了一個時代，奔馳寶馬捷豹等等相繼加長，奔馳的GLCL也已經上市了。這年頭，在中國沒有空間就等於自尋死路，沒辦法，國人就好這口，兵哥自然也不能脫俗。但是，兵哥本人對奧迪可能還有些偏見，一個是因為它屬於大眾，個人覺得三大件比大眾好不了太多（如果按這種邏輯，是不是保時捷、途銳和賓利也不好呢？），一個是本身定位就比奔馳和寶馬低，BBA嘛，先BB後A，兵哥聽說在歐洲寶馬奔馳算一線品牌，而奧迪只能算二線，聽說而已。當然，兵哥試駕過的Q5Q7產品力都沒有任何問題！
接下來一期兵哥會去試駕奧迪A4L，因為兵哥看過網上一期汽車對比測評說A4L沒有大眾邁騰好（顛覆三觀），再加上兵哥本身的偏見，以及想跟寶馬3系和奔馳C級做個對比，所以兵哥還是決定自己去試駕下，看看到底怎麼樣！各位敬請期待！
