今年受到疫情影響，車主們享受到了史上時間最長的一次高速免費政策。從2020年的2月17日凌晨開始，交通運輸部就頒佈了相關政策：全國範圍內收費公路將會免受車輛通行費。一直到4月25日0時開始，高速公路才重新開始進入測試階段，實施常態化管理。
不少的車主也在這幾天內發現了高速的出入口已經從原來的保持抬桿狀態恢復到了一車一杆的狀態。
高速公路恢復情況
不過，雖然高速恢復了落桿狀態，但是目前還是免費的狀態。車主在進入高速之後需要通過以下流程：
1.已辦理ETC的車主在進入高速公路之後會顯示整段收取的高速費用，但是在通過出口時，只會按照0元進行卡面扣費。
2.未辦理ETC的車主：在4月25日當天在入口給駛入高速的車輛發放紙質通行券，在車輛駛出高速時進行回收。從4月26日0時開始，正常收發CPC卡，但是仍然保持免費通行狀態。
3.貨車嚴格實施高速入口稱重監測。
這次恢復常態化主要是為了進行全路段、全流程的測試工作，無論是從車道識別設備，還是到收費員的模擬收費操作都是在為停止免費通行的政策出臺做準備。
然而，在落杆恢復之後，車主們表示：高速比以前更堵了！
4月25日，在恢復落杆的第一天，高速公路的擁堵情況彷彿比平時更加嚴重。首先免費政策帶來了明顯的高速流量激增現象，而且在疫情沒有結束之前，對於想要出遠門的居民們來說，選擇搭乘私家車要比公共交通的安全性更高一些，所以高速路面上的車流量也有了明顯的增多。據交通運輸部在4月12日公佈的數據顯示，全國高速公路車流量同比上升了21.91%。
此外，在恢復落杆之後，由於設置了通行券以及0元收費等環節，一些不太瞭解的車主也會在通過收費口時有一些不熟練、有疑問的現象，同時工作人員需要手動填寫相關信息才能放行車輛，車輛在通過收費站出口時也還要配合防疫工作組完成登記測溫的流程……以上種種側面導致了擁堵現象的發生。
而目前模擬測試並沒有出臺新的方式方法，所以車主們暫時還需要使用以上的形式出入高速。
從目前的擁堵趨勢來看，下週五一小長假也難以避免出現高速擁堵，所以建議大家錯峰出行，尤其是在全國疫情沒有徹底結束之前，還是要以謹慎為主。近期沒有高速通行經歷的車主朋友們，最好也提前制定一下出行計劃，瞭解近期相關的高速通行政策，避免上路之後遇到不知如何處理的麻煩。
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