今年受到疫情影响，车主们享受到了史上时间最长的一次高速免费政策。从2020年的2月17日凌晨开始，交通运输部就颁布了相关政策：全国范围内收费公路将会免受车辆通行费。一直到4月25日0时开始，高速公路才重新开始进入测试阶段，实施常态化管理。
不少的车主也在这几天内发现了高速的出入口已经从原来的保持抬杆状态恢复到了一车一杆的状态。
高速公路恢复情况
不过，虽然高速恢复了落杆状态，但是目前还是免费的状态。车主在进入高速之后需要通过以下流程：
1.已办理ETC的车主在进入高速公路之后会显示整段收取的高速费用，但是在通过出口时，只会按照0元进行卡面扣费。
2.未办理ETC的车主：在4月25日当天在入口给驶入高速的车辆发放纸质通行券，在车辆驶出高速时进行回收。从4月26日0时开始，正常收发CPC卡，但是仍然保持免费通行状态。
3.货车严格实施高速入口称重监测。
这次恢复常态化主要是为了进行全路段、全流程的测试工作，无论是从车道识别设备，还是到收费员的模拟收费操作都是在为停止免费通行的政策出台做准备。
然而，在落杆恢复之后，车主们表示：高速比以前更堵了！
4月25日，在恢复落杆的第一天，高速公路的拥堵情况仿佛比平时更加严重。首先免费政策带来了明显的高速流量激增现象，而且在疫情没有结束之前，对于想要出远门的居民们来说，选择搭乘私家车要比公共交通的安全性更高一些，所以高速路面上的车流量也有了明显的增多。据交通运输部在4月12日公布的数据显示，全国高速公路车流量同比上升了21.91%。
此外，在恢复落杆之后，由于设置了通行券以及0元收费等环节，一些不太了解的车主也会在通过收费口时有一些不熟练、有疑问的现象，同时工作人员需要手动填写相关信息才能放行车辆，车辆在通过收费站出口时也还要配合防疫工作组完成登记测温的流程……以上种种侧面导致了拥堵现象的发生。
而目前模拟测试并没有出台新的方式方法，所以车主们暂时还需要使用以上的形式出入高速。
从目前的拥堵趋势来看，下周五一小长假也难以避免出现高速拥堵，所以建议大家错峰出行，尤其是在全国疫情没有彻底结束之前，还是要以谨慎为主。近期没有高速通行经历的车主朋友们，最好也提前制定一下出行计划，了解近期相关的高速通行政策，避免上路之后遇到不知如何处理的麻烦。
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