加塞是導致事故高發的主要原因
本報訊（記者王曉峰 通訊員魏楊 酈力）昨天是“五一”小長假首日，如之前預測的那樣，我市境內高速公路及各大景區周邊迎來了交通高峰。從昨天一早開始，“堵”就是出行的關鍵詞。根據交警部門預測，今天的交通出行情況將略有好轉，但“堵”仍將是“主流”。此外，從目前狀況來看，鄉村“冷門”旅遊景點周邊也或將迎來中短途自駕遊高峰。
從昨天上午8點起，高速公路上車流量就明顯增加了。至上午9點，我市多地高速出現了“紅線”——車輛因擁堵而緩行。以杭州灣跨海大橋為例，9點整，大橋往上海方向每小時車流量為2358輛，往寧波方向為2714輛，管理部門將大流量預案二級響應升級為一級。10點整，大橋大流量預案一級響應繼續保持，每小時的車流量繼續處於高位，往上海方向達到了2425輛，往寧波方向為2829輛。還有瀋海高速，往台州方向的車流量達到了每小時3200輛，超過往寧波方向車流量。而作為寧波周邊短途遊的優選線路之一，甬莞高速白天一直呈現繁忙狀態，部分擁堵路段車流的平均時速在20公里左右。
為此，不少高速進口陸續臨時限流或封閉：寧波繞城高速西段因大流量影響，朝陽進口關閉（限流）、雲龍進口限流、洞橋進口關閉；甬莞高速橫溪進口關閉、塘溪進口限流；瀋海高速長溪嶺隧道上海方向緩行4.2公里，掌起、慈城進口限流……直至中午12點，高速車流量略有下降，但部分路段擁堵依舊，有些高速進口如朝陽進口、鄞州南進口、橫溪進口、塘溪進口等仍實施臨時交通管制。從下午3點起，高速車流量逐步回落，總體通行情況也有所好轉，但仍有部分路段處於緩行狀態。
“高速上事故高發，尤其是幾個重要隧道，比如四角岙隧道和角洞岙隧道，一直是事故高發區域。事故一旦發生，會導致堵上加堵，而加塞是事故高發的主要原因。”有高速交警告訴記者，除了發生在高速上的事故，高速進口處今年也事故不斷。從4月25日零點開始，全國高速進入落杆測試模式，全部出口、入口車道（包括ETC和MTC）全部落杆，實施“一車一杆”通行模式。但很多司機還沒從之前的抬杆放行模式轉換過來，在通道內頻頻發生事故：有的以為抬杆通行，衝太快被杆子砸中車身；有的以為系統未能識別車牌，倒車追尾的；還有的等不及，實線變道出事……
小長假首日，除了高速外，我市各大景區周邊交通也有點堵。儘管推行預約機制，但一些不清楚狀況的遊客還是趕去湊“熱鬧”。加上受疫情影響，很多人認為自駕出遊無疑能減少接觸，安全係數更高，卻使得景區周邊交通壓力倍增，停車難成為首要問題。
交警部門預測，在接下來的幾天裡，交通出行高峰將持續：高速車流量將從上午8點30分開始攀升，特別是甬莞高速、甬金高速、甬臺溫高速等，常會出現緩行、擁堵情況；景點周邊大流量集中在上午9點至下午5點，易出現擁堵的路段有東錢湖環湖南路、九峰山太河路、天童景區寶天公路等。
