這個世界上，大多數隧道都是為了發揮其作用而存在的，畢竟要為了方便人們的出行。但是今天要說的這個世界第一的鐵路隧道卻有些神奇，雖然長度在鐵路隧道中世界第一，深度也是第一，但是卻似乎並沒有發揮特別重大的作用，這條隧道位於瑞士，名字叫做哥達基線隧道，是一條穿越山脈的重要隧道，不論是成本還是修建難度都非常的高。
作為一條長度達到了世界第一的鐵路隧道，其長度達到了57.09公里，是一條穿越了阿爾卑斯山脈的隧道。重要的是這條隧道其實早在1992年就提議建造了，但是一直拖了7年才在1999年正式開始建造。原本人們都覺得這條隧道應該會很快完工，並且期待著這條隧道最終會帶來的便利，但沒想到這一等就是17年，2016年6月這條隧道才正式完工。
那麼這麼一條隧道花費了多少的成本呢？國內的資料顯示花了120億瑞士法郎，也就是上千億人民幣。但實際上從瑞士官方資料以及wiki收錄的資料來看，這條隧道一開始的預計成本為63.23億瑞士法郎，一直到2015年12月，其最終成本才公佈大約是95.6億瑞士法郎，也就是大約700億人民幣的水平，雖然也的確很高，但與國內某些資料差距還是很大的。
長達57公里的隧道在建造過程中還造成了人員傷亡，17年內共有9人在這個隧道的施工中犧牲，而且基本上都是意外傷亡，這與瑞士人的嚴謹形象頗有些不符合。好在建成後，還是有不少當地人覺得很開心的，慶祝活動期間有超過10萬遊客參加，人們第一次可以乘坐著火車穿過阿爾卑斯山，這著實是一種非常奇妙且有很多人都想要去體驗的了。
但沒過多久，人們卻發現一件尷尬的事情，那就是這座隧道似乎並沒有縮短太多車程，不管是從米蘭到蘇黎世還是從盧加諾到蘇黎世，都只比之前的車程要少了半小時左右。這著實是讓人覺得有些尷尬，雖然這是事實但我們其實要學會換個角度來看問題，有了這條隧道不僅節省了時間，而且比起之前公路以及其他運輸方式來說，運力是要增強了很多的，隧道本身也更加的安全可靠。
所以千萬不要覺得這條隧道沒用，實際上可以說是給這個國家發揮了大用處的。自隧道通車後，穿越山脈的乘客增加了，開通的前8個月就有超過230萬人次，比起以前要增加了30%，到了2017年的時候，就平均每天有1.04萬人乘坐著火車通過這個隧道了。這對於歐洲諸多人口不是很多的國家來說，已經是一個非常可觀的數字，同時在貨運這方面隧道也發揮了巨大的作用。
比如剛剛運營的上半年，每天就有超過120列貨運火車通過隧道運送貨物，對於瑞士來說絕對是一件好事。當然對於我們遊客來說也是好事，不僅縮短了半小時的時間，而且也能夠體驗一下穿越阿爾卑斯山脈的感覺，也算是一種獨特的旅遊小體驗了吧。
