汽车市场发展到今天的规模，BBA三巨头其实已经不再算遥不可及的个例，消费观念的整体提升，再加上豪车市场的集体下探，已然让以奔驰、宝马和奥迪领衔的一线豪车品牌深入人心。而类垄断的形势，则更是让德系三巨尝到了不小的甜头。虽然雷克萨斯和沃尔沃等二线豪车依然没有放弃向上探索的欲望，但对于BBA而言，无疑构不成威胁。反倒是之前一直不愠不火的凯迪拉克，终于迎来了属于自己的井喷期。10AT+405马力，凯迪拉克CT5顺利接档，上市对标奥迪A5、宝马3系GT。
去年一年，无疑于凯迪拉克最辉煌的一年，年销量高达22.8万辆的数据，可不是一般的惊人。也终于让它成为了继德系三巨之后，又一个年销量超20万俱乐部的成员。而雷克萨斯、林肯和沃尔沃等品牌，几乎已经难以望到其项背。而随着XTS、CTS和ATS等车型的火热散去，凯迪拉克又以一款CT5顺利接档。
虽然已经有了CT6的珠玉在前，但这并不影响CT5成为CTS的接班人，借鉴Escala豪华运动设计元素的外观造型，初登场时便已经足够吸引到不少人的目光。保证家族传统设计风格之余，CT5又融入了不少全新的设计理念，巨盾型的前进气格栅，搭配更加扁平设计的LED大灯带，再配以肌肉感十足的腰线，以及溜背式的车顶布局，让它与宝马3系有了几分相似之处，只不过唯一不同的是，这款车在轮毂设计上的打造，变得更加硕大，也为整体填入了不少的运动风格。
当然了，对于动力一向不吝啬的凯迪拉克在CT5上也继续沿用了美系一贯以来的狂野风气，与CT6一般无二的动力总成，让它在行车表现上要远远超过前辈ATS和XTS，再配上与CT6一致的尊享体验，在舒适感上，完全不需要任何的担忧。2.0T+3.0T引擎匹配高性能10AT变速箱，最大241马力和405马力的输出功率，在CT6上的已然有了非常优势的验证，相信放在CT5上的调教，同样不会太差。
此外，这款车与之前凯迪拉克对准的中年大叔群体不同，更加新潮的设计观，明显就是向着更加年轻化的群体对冲的，所以，上市对标宝马3系已成定局，至于市场反响究竟如何，我们拭目以待！10AT+405马力，凯迪拉克CT5能否获得车主们的喜爱。
