凯迪拉克这次又添上了一块重要的拼图，CT4的到来终于是完美的解决了凯迪拉克家族车型入门级产品的缺失。456"系的命名方式也让产品更有整体性，成为了凯迪拉克的新名片。作为刚上市的车型，如今已经有实车到店，就让我们一起来看看他的实力能不能成为细分市场的强力"搅局者"。
初见凯迪拉克CT4的外观，家族式的设计风格看上去很有品味，定位还是比较年轻化的，相比起CT5来说这款车子更加的运动，中网部分采用了蜂窝状的设计。车身侧面并没有采用什么镀铬装饰，车窗上采用了亮黑色的装饰条，配合上灰色的轮毂，为它增加了不少的运动气息。车尾箱盖上的设计采用了比较圆润的设计，两边双出的排气设计，中间底部还有一些类似于扩散器的设计。
内饰部分的设计上，我们发现了CT4与CT5有着比较多的相似之处，首先档杆的设计采用了普通的机械档杆设计，这一点也再一次印证了它是ATS-L的接班人；其次就是中控台上的设计，屏幕的尺寸相比起CT5来说显得有点小。在配置方面，8英寸的触摸屏支持道路呼叫辅助、蓝牙/车载电话、手机互联、汽车网络等都有配备，主动刹车、前后的雷达、定速巡航、自动启停等驾驶辅助配置也是标配。
尺寸方面，长宽高分别为4760*1815*1421mm，作为入门级的凯迪拉克CT4，它并没有采用加长的处理，后排的空间坐进去还是有点狭小，但是这也是它的优势，保持了前后50:50的配重，采用纵置后驱布局，这已经是为年轻人带来的最大福利，同级别同价位中真的很难找到同类型的车子。
动力方面的设计上， CT4还是保留了美系豪华车的风格，2.0T+8AT的组合，最大功率为237马力，峰值扭矩达到了350牛·米，CT4百公里加速甚至超过了CT5，只有6.9s，相比同级别的对手车型来说，确实非常的香。
价格方面，CT4被定位为B级豪华车型，也是目前最便宜的B级豪华车型， 目前该车共2款车型，入门车售价仅23.97万元，高配车型为25.97万元。这个价格说实话有些在夹缝中了，不过大家对于凯迪拉克应该已经都很了解了，从来都没让"等等党"失望过。当真的价格杀到20w以下的那天，可能咱们真的能见证一款车低配干思域，高配干3系的神话。
