近日，乘联会公布了11月综合销售数据。统计显示，11月份国内狭义乘用车销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量1856.3万辆，同比下降7.9%。虽然11月的销量相比10月有所上升，但同比去年还是有所下跌，可见今年车市大环境依旧严峻。
虽然“金九银十”的传统汽车旺季已过，但11月份的销售总量依旧延续了旺季的良好表现，车市下行有所收窄。相比整体车市同比降环比增的平淡表现，以BBA为首的高端车型销量却相当亮眼，同比均有两位数增长。
根据已经公布销售数据显示，奥迪11月在华销量为67402辆，同比大增16.8%；1-11月在华累计销量为618596辆，同比增长3.5%；奔驰（含Smart）11月在华销量为57901辆，同比增长11%；1-11月累计销量为640933辆，同比增长6.3%；宝马（含MINI）11月份在华销量为68366辆，同比增长12.1%，前11月累计销量为655783辆，同比增长13.6%。
我们深入来看
奥迪A6、Q5助奥迪包揽细分市场销冠
11月，奥迪A6从9月的第四位、10月的第二位一路杀到11月的冠军，表现相当亮眼，当月在华销量16541辆，同比增长达到13.6%。
去年年底，老款奥迪A6L因面临换代清仓，各大经销商均放出极大的购车优惠，使得定位于C级车的A6L终端售价与不少B级车产生重叠，瞬间赢得不少客户选购。但当今年新款A6L正式上市后，优惠大幅减少。这样一来，不少已经习惯老价格的客户纷纷转眼同级宝马5系以及奔驰E级别，使得新款A6L的销量急剧下降。
如今市场价格再度回稳，相比同价位其他车型，A6L的自身优势也逐渐显现。
SUV方面，被誉为“销量神车”的奥迪Q5连续多月蝉联榜单第一。11月更是在华销量14100辆，同比增长高达62.8%，继续卫冕高端SUV销冠。由于Q5入门版车型的售价下探至30万区间，一台途昂的钱就可以买到奥迪Q5，相信这也是不少车友选择Q5的一大主因。
不过这样也产生了一个疑问：“如果奥迪没有了价格优势，它还会有这样的销量吗？”
宝马5系同比涨14.5%屈居亚军，X3同比涨79.8%只获季军
宝马5系连续多月占据高端轿车销量榜单第一，对于“街车”宝马5系来说，它的确十分全能。其当月中国市场销量15444辆，同比增长14.5%。虽然11月被奥迪反超位居第二，但与排名第一的奥迪A6也仅只有几百台之差。并且据外媒报道，全新改款5系的路试谍照也相继曝出，相信新车上市后将进一步增加产品力。
宝马X3 11月份的销量为11691台，虽然同比大增79.8%，但无奈对手奥迪Q5和奔驰GLC表现更好，只获得季军。X3相比其他两位竞争对手，车型并未选择加长，但其在动力调教，空间配置都处于非常均衡的一个状态，硬件配置十分不错，但总体表现中规中矩，缺乏与两位对手的竞争力。
奔驰有人欢喜有人忧，前11月累计销量依然双第一
11月份的奔驰表现有人欢喜有人忧，作为奔驰最畅销的奔驰C级11月销售13214辆，同比涨幅高达20.5%，表现相当亮眼。但是，同是奔驰的另一款轿车奔驰E级11月虽然也完成破万的销售，销量达11072辆，但同比下跌17.1%，明显落后同门兄弟。
虽然11月的表现不如奥迪A6和宝马5系，但凭借今年早前积累的销量优势，奔驰C级和E级在累计销量榜上依旧排名第一和第三，排名第二的宝马5系与两者的差距均在4000辆左右，如果奔驰需要夺下年度销冠，那么奔驰C和E的12月需要更努力一些，毕竟宝马5系的竞争力不容小觑。
SUV方面，奔驰GLC 11月销量为13372辆，同比增长73.2%，虽然表现强劲，但是无奈奥迪Q5表现更好，只能屈居SUV榜单第二。与轿车相同，虽然11月奔驰GLC只排名第二，但其1-11月的销售总量为128737辆，位居第一。不过奥迪Q5由于11月的出色表现，在总销量上与奔驰GLC的差距缩小至5000辆左右。奔驰GLC能不能夺下年度销冠，12月非常关键。
距离2019年结束还有最后1个月，不少二线豪华品牌也在努力缩小与BBA之间的距离努力挤进前三。BBA是否能够守住现在的位置？奔驰能否笑到最后拿下年度双冠？这些答案将在下个月为大家揭晓。
