未来在汽车领域，电动化依然会是一个非常重要的发展趋势，对保时捷这样的有着超前意识的汽车厂商来说，如此重要的机遇肯定不可能放过。目前，保时捷正在推进电动化的道路上全力以赴，继去年夏天成功推出Taycan，首次进军全电动汽车市场以来，保时捷的脚步并没有停歇，有报道称，保时捷正准备将其广受欢迎的Macan SUV打造成为第二款纯电动车，这款车将在2022年底前投入生产，而到了2024年以后，电力将会是Macan唯一可用的动力形式。
我们可以看一下有关数据，在销量上，去年全年保时捷累计卖了99944辆Macan和92055辆Cayenne，Macan已经一跃成为了保时捷最畅销的车型，会对保时捷在未来的整体发展方向起着重要影响，如此看来，这是一个相当大胆的举动，但它也表明了保时捷对电气化的重视。
虽然全新一代保时捷Macan将提供纯电版本，但首先面世的应该仍然会是燃油版车型，近日，有国外的间谍摄影师已经捕捉到了新一代Macan的早期测试骡车。所谓骡车，就是还处在研发阶段的测试用车，简单来讲就是将老款车身扣在新开发车型的底盘上，两者掺和在一起，用于验证底盘等方面的性能的一种原型车。
从这次曝光的谍照来看，新一代Macan还处于比较早期的研发阶段，使用了老款车型的车身，不过在细节上我们还是可以看到一些微小的调整，比如后保险杠就有些明显的不同，一部分设计还被进行了遮盖，在前方，格栅下方的进气口也进行了伪装。在动力上，据估计纯电动版Macan将拥有提供700马力的最大功率以及1017牛米的峰值扭矩，强大的动力通过两个电机传递到四个车轮上。
根据有着丰富阅历的摄影师的描述，新一代Macan将使用燃油和纯电两种动力形式，这是一款汽油引擎的测试车，而这两种车型最大的不同可能就在于平台。我们知道，保时捷Macan车型一直基于奥迪Q5车型使用的平台开发，新款Q5已经换用新一代MLB平台生产，而如今的Macan还在使用上一代Q5平台生产，所以新款Macan有可能会转换平台，使用与新款Q5相同的平台。
同时，纯电版Macan将延用与Taycan类似的装备车型结构，但与Taycan使用的J1平台不同，它将采用与奥迪共同打造的PPE平台生产，这也是用于该平台制造的首款车型，所以新车可能还会增加更多的衍生版电动车型。虽然电动平台和燃油车平台相比，结构会简单一些，但事实上，像保时捷这种规模庞大的品牌，虽然有着大众集团做靠山，燃油车技术也已经十分的成熟，但做电动车还处在起步阶段，投入将会相当的巨大。
如果按照媒体的说法，2024年以后电力将是Macan唯一可用的动力形式，毫无疑问，使用新平台生产的Macan车型的动力肯定会减弱，那么消费者是否愿意呢？所以说，四年后还是得看市场对保时捷电动汽车的需求，需求才能决定了生产规划，如果燃油版Macan车型的人气仍居高不下，保时捷或许不会让这一版本过早的退市。
