FTC-2000G
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在4月19日有报道显示，我国的贵州航空工业集团的FTC-2000G获得了来自某个东南亚国家的订单，并且首批飞机将于2021年交付。在世界都深受疫情影响的情况下，估计也就只有生产大致恢复的我国能够接下这种武器订单，那么斩获FTC-2000G是怎样的战机呢？实际上其基础型号的机型在国内有一个更加通俗易懂的名字——JL-9“山鹰”高级教练机。
试飞中的“山鹰”
担负教学重任的JL-9
FTC-2000的研发起始于20世纪90年代，当时正值我国空军开始迈入三代机时代，苏-27的引进、歼-11生产线的建立以及歼-10的研制，都标志着我国空军的三代机数量将大幅度增加。装备的更新并不直接意味着战斗力的提升，还需要有能够完全发挥装备实力的使用人员，对于战斗机来说这个人就是飞行员。三代机的技术性能相比于二代机有着飞跃式的提升，三代机的飞行速度、灵活程度以及航电系统的信息化程度都是二代机难以比拟的，所以无论是新飞行员还是老的二代机飞行员，都必须要进行专业的训练才能够完全驾驭三代机的性能。
我军装备的JL-9
在FTC-2000之前我国空军装备的高级教练机为歼教-7，歼教-7是对标歼-7、歼-8这些二代战斗机的高级教练机，它显然难以无法胜任三代机飞行员的训练任务。虽然进口的苏-27UBK，双座版的歼-11BS以及歼-10S可以大致满足三代机飞行员的训练需求，但使用战斗机为基础生产的教练机成本不菲，发展专业的高级教练机则是世界的潮流。于是FTC-2000项目的价值就显现了出来，本来FCT-2000是以外贸为目标研发的产品，但其很快就被我国空军、装备部等单位所关注，在2003年的北京航展上FTC-2000就获得了JL-9的编号，证明那时我国已经有自行装备这款教练机的想法。2010年JL-9交付我国空军，开始逐步承担三代机飞行员的教学任务，之后贵州航空工业集团还在其基础上发展了海军型供海军航空兵使用。
航展中亮相的FTC-2000G
作战化的FTC-2000G
这次外贸订单中的FTC-2000G就是贵州航空工业集团在FTC-2000的基础上发展的强化作战型号，FTC-2000G将攻击作为主要用途，兼顾战斗及训练任务，成为一款多功能的作战飞机。在世界军贸市场上，高级教练机受到很多欠发达国家的青睐，是因为这些高级教练机价格较低，同时性能又接近三代机，并且既可以作为教练机训练飞行员，在需要时又可以当 作战斗机/攻击机投入作战，具有很高的性价比，是预算不足国家空军提升战力的理想选择。FTC-2000G就是看准了高级教练机的市场前景，并且有针对地对作战能力进行了加强，使得其能够迅速斩获国际上的订单。
航展中亮相的FTC-2000G
出于成本原因的考虑，FTC-2000G采用了很多相对廉价成熟的技术，比如采用了涡喷-13发动机以及机械操控系统，这使得FTC-2000G的成本能够下降不少，相比于“枭龙”便宜小一半的价格自然是可以吸引到买家的目光。当然FTC-2000G相比于FTC-2000还是有很多改进，包括采用了更先进的机载雷达和火控系统以适应更多的武器、采用DSI进气道降低了结构重量、抬高背脊以增加燃油容量、将武器外挂点从5个增加到7个等。可以看出这些改进都有助于提高FTC-2000G的作战能力，对于一款主打攻击的机型来说，航电性能、载弹量以及航程是相对比较重要的指标。目前已知的一些消息称，FTC-2000G的最大航速为1.4马赫，最大起飞重量11吨，最大航程达到1650公里。
FTC-2000G
结语
FTC-2000G之所以能够成功，可以说是因为打了一张差异化的牌，比市场上很多高级教练机作战性能更强，而又比主打性价比的三代战斗机更便宜，毕竟对于很多采购高级教练机的国家来说，对飞机作战性能的重视可能等同甚至高于对于训练飞行员作用的要求。中国军工再次拿下订单，证明我国的军工实力确实在蒸蒸日上，并且也获得了越来越多外国客户的信赖。
