眾所周知，漢蘭達這款車在品牌知名度、產品可靠性、保值率等方面的表現都堪稱優秀。也正因此，漢蘭達正式國產後雖幾經改款換代並且經常性加價，但仍長期盤踞7座中型SUV細分市場銷量冠軍之位。
然而，漢蘭達的成功，並不代表它的模式值得推崇。作為一件本應儘可能為消費者節省時間、提供便利的大宗商品，購買漢蘭達這樣的熱門車卻彷彿令人成為了"舔狗"，如果不能砸掉更多的錢來早日"抱得美人歸"，就只能"拿著愛的號碼牌"等上一季半載。
與其他所有加價銷售的車型一樣，漢蘭達之所以能夠"有恃無恐"，不是因為它定價過低，而是因為市場中沒有其真正的對手，導致追求一線品牌品質的消費者只得忍氣吞聲。然而，當另一中型SUV的標杆之作途觀L正式推出7座版本後，人們是否還要繼續忍受漢蘭達的"傲慢"呢？答案必然是否定的。
中型SUV一線產品掀起"標杆之戰"
當前，大眾與豐田在全球汽車市場穩居第一梯隊。在中國市場，大眾汽車的口碑比豐田還要更響亮一些。因此，對於中國消費者來說，如果既不願意降低品牌標準，也不願意忍受加價的豐田，那麼購買途觀L就是最好的選擇。
從兩者在細分市場的表現來看，途觀系列作為中國市場上最賣座的合資SUV，已經創下了累計銷量214萬輛的驚人成績，月均銷量也一直穩定在2萬輛上下；而漢蘭達則在7座中型SUV市場保持著8000臺上下的銷量。
從消費者對產品的滿意度和保值率兩項最為直觀的評分指標來看，途觀L與漢蘭達都是其中的佼佼者。其中，途觀L在中國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）這一權威榜單中常年冠軍，漢蘭達則稍遜一籌，但也能夠進入四、五名的位置。
此外，途觀L系列還憑藉更廣泛的網點、更便捷的服務以及不加價的政策收穫了中級SUV市場標杆的稱謂。但令人好奇的是，在7座SUV的這個領域內，作為"新手"的途觀L與漢蘭達又將是怎樣一番競爭局面？
途觀L 7座版"後發先至"
除了品牌影響力，更能左右消費者選擇的是產品力。可以想見，作為兩款同樣"師出名門"的標杆之作，途觀L與漢蘭達的品質都十分優異，二者的差距要從細節之處體現。
例如，在二三排座椅空間的佈局上，途觀L採用的是第三排5/5放倒的形式，而漢蘭達則採用第三排4/6的放倒方式，用戶在乘坐中就會發現，前者的靈活性能讓行程更為輕鬆，這一點細微的差別所帶來的卻是完全不一樣的體驗。
更加重要的是，途觀L 7座版還打出了性價比這張王牌。除了LED大燈、方向盤加熱、電動尾門等常規實用配置之外，其在智能網聯方面的全面升級，讓漢蘭達停留在十年前的"CD機"操作系統顯得更加與現代生活脫軌。從這一點來看，途觀L 7座版雖然後進入市場，但卻走在了漢蘭達的前面。洞察中國市場實際情況，以消費者需求為導向。或許，途觀L 7座版的誕生就是對"車之道，為大眾"的一次完美詮釋。
