1. 關於改性瀝青混合料壓實成型的說法，正確的是（）
。A. 初壓開始溫度不低於150° C終壓的表面溫度不低於90° C
B. 碾壓時壓路機的方向輪面向攤鋪機，從路外側向中心碾壓
C. 宜採用輪胎壓路機碾壓
D. 在超高路段由高向低碾壓，在坡道上從低處向高處碾壓
參考答案：A
2. 道路面層的水泥混凝土配合比設計除滿足經濟性、工作性、耐久性外，還需要滿足的指標有（）。
A. 抗壓強度
B. 抗拉強度
C. 抗彎拉強度
D. 抗彎拉應變
參考答案：C
3. 下列稀漿封層質量驗收項目中，屬於主控項目的是（）。
A. 表觀質量
B. 橫向接縫
C. 邊線質量
D. 抗滑性能
參考答案：D
4. 關於支架立柱安裝的說法，錯誤的是（）
。A. 支架立柱應落在有足夠承載力的地基上
B. 立柱底端可直接放置於硬質黏土層上
C. 在凍脹地區冬期施工時應採職防止凍脹措施
D. 多層支架的上下層立柱的中心線對齊
參考答案：B
5. 測定混凝土抗壓強度時，應以邊長（）mm的立方體標準試件為準。
A. 100
B. 150
C. 200
D. 250
參考答案：B
6. 關於灌注水下混凝土的導管，正確的說法是（）。
A. 導管每節長宜為5m
B. 導管接頭採用法蘭盤加錐形活套
C. 導管軸線偏差不宜超過孔深的2%
D. 試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的0.5倍
參考答案：B
7. 關於箱涵頂進施工的說法，正確的是（）。
A. 列車運行間隙，可進行頂進作業
B. 慢速列車通過時，可進行挖土作業
C. 釆用機械挖土，每次開挖進尺1.0-1.5m
D. 兩側挖土應開挖200mm後再切土頂進
參考答案：A
8. 地鐵車站施工中，具有施工作業面多、速度快、工期短等優點的是（）。
A. 蓋挖法
B. 新奧法
C. 淺埋暗挖法
D. 明挖法
參考答案：D
9. 適用於中砂以上砂性土的注漿方法是（）。
A. 劈裂注漿
B. 壓密注漿
C. 電動化學注漿
D. 滲透注漿
參考答案：D
10. 樁間採用槽榫接合方式，接縫效果較好，使用最多的一種鋼筋混凝土板樁截面形式為（）
A. 矩形
B. T形
C. 工字形
D. 口字形
參考答案：A
11.下列汙水處理方法中，屬於利用微生物代謝作用去除有機物質的是（）。
A. 高錠酸鉀氧化法
B. 混齡去
C. 生物處理法
D. 離心分離法
參考答案：C
12. 在沉井施工中，水下混凝土封底，正確的說法是（）。
A. 澆築順序應從高處開始，逐漸向周圍擴大
B. 井內有隔牆時，分倉對稱澆築
C. 混凝土澆築結束後，方可將井內水抽除
D. 最終澆築成的混凝土面與設計高程齊平
參考答案：B
13. 在管道開槽施工中，槽底開挖的寬度正確說法是（）
。A. 管道外徑增大，管道一側的工作面厚度一定定增大
B. 同管徑下，柔性接口比剛性接口所需工作面寬度小
C. 化學建材管道比混凝土管道工作面寬度小
D. 溝槽土質越好，槽底開挖寬度越小
參考答案：B
14. 在管道全斷面修復方法中，能解決支管連接問題的是（）。
A. 內襯法
B. 纏繞法
C. 噴塗法
D. 改進內襯法
參考答案：C
【解析】噴塗法，其優點是不存在支管的連接問題，過流斷面損失小，可適應管徑、斷面形狀、彎曲度的變化，但樹脂固化需要一定的時間，管道嚴重變形時施工難以進行，對施工人員的技術要求較高。
15. 燃氣管網中，安裝在最高點和每個閥門之前，用來排放管道內部空氣或燃氣的裝置稱為（）。
A. 補償器
B. 放散管
C. 排水器
D. 調壓器
參考答案：B
16. 安裝後需進行管道吹掃，強度試驗和嚴密性試驗的是（）管道。
A. 供熱
B. 供水
C. 燃氣
D. 排水
參考答案：C
17.關於膨潤土墊鋪設質量控制要點的說法，正確的是（）。
A. 鋪設的膨潤土墊搭接寬度控制在50± 5mm之內
B. 根據填埋區基底設計坡向，儘量採用順坡反向搭接
C. 鋪設膨潤土墊前，要對基底進行修整和檢驗
D. 鋪設時，儘量採用十字搭接，避免出現品字形分佈
參考答案：C
18.4個高程點的距離分別為1km、2km、3km、4km準點測量結果誤差一般採用（）平差。
A. 結點平整法
B. 等權代替法
C. 圖解平差法
D. 估算法
參考答案：B
解析：A選項，符合在已知點上構成結點的水準網，採用結點平差法。B選項，若水準網只具有2~3個結點，路線比較簡單，則採用等權代替法。C選項，作為廠區高程控制的水準網，一般都構成環形，而且網中只具有唯一的高程起算點，因己採用多邊形圖解平差法。D選項，為迷惑正確選項，無實際意義。
19. 關於施工前期準備工作“三通一平”的說法，正確的是（）。
A. 網通、路通、水通、場地平整
B. 電通，路通、氣通、場地平整
C. 水通、網通、氣通、場地平整
D. 電通、水通、路通、場地平整
參考答案：D
解析：三通一平是建設項目在正式施工以前，施工現場應達到水通、電通、道路通行和場地平整等條件的簡稱。
20. 混凝土預製樁吊環必須使用未經冷拉的（ ）級熱軋鋼筋製作。
A. HPB300
B. HRB400
C. HRB500
D. HRBF400
參考答案：A
二、多選
21. 關於路基處理方法的說法，錯誤的有（ ）。
A. 重錘夯實法適用於飽和黏性土
B. 換填法適用於暗溝、暗塘等軟弱土的淺層外珊
C. 真空預壓法適用於滲透性極低的泥炭土
D. 振衝擠密法適用於處理松砂、粉土、雜填土及溼陷性黃土
E. 振衝置換法適用於不排水強度Cu<20kpa>
參考答案：A,C,E
22. 關於粘層油噴灑部位的說法，正確的有（）
A. 瀝青混合料上面層與下面層之間
B. 瀝青混合料下面層與基層之間
C. 水泥混凝土路面與加鋪瀝青混合料層之間
D. 瀝青穩定碎石基層與加鋪瀝青混合料層之
E. 既有檢查井等構築物與瀝青混合料層之間
參考答案：A,C,D,E
23. 關於橋面防水基層處理劑塗刷的說法，正確的是（）。
A. 塗刷應先從橋面中央大面積進行
B. 塗刷應優先從下坡段大面積進行
C. 塗刷應優先從上坡段大面積進行
D. 應先行塗刷橋面排水口周邊範圍
E. 應先行塗刷橋面轉角處周邊範圍
參考答案：D,E
24. 基坑內地基加固主要起（）作用。
A. 止水
B. 提高土體強度
C. 減少圍護結構承受主動土壓力
D. 減少圍護結構位移
E. 防止基坑底隆起
參考答案：B,D,E
25. 聚乙烯燃氣管道相比鋼管的優點有（）。
A. 耐腐蝕
B. 承壓能力高
C. 造價低
D. 不易老化
E. 氣密性好
參考答案：A,C,E
26. 在專項方案編制時，需要確定驗收要求的有（）。
A. 驗收標準
B. 驗收程序
C. 驗收內容
D. 驗收人員
E. 驗收日期
參考答案：A,B,C,D
27. 勞務企業需向總包方提供的勞務管理文件中，包括勞務人員的（）。
A. 勞動合同
B. 健康證
C. 工資發放表
D. 社保繳費名單
E. 考勤表
參考答案：A,C,D, E
28. 關於大體積混凝土貫穿裂縫的說法，正確的有（）。
A. 由混凝土表面裂縫發展形成
B. 對混凝土強度影響較大
C. 對結構整體性影響較大
D. 對結構穩定性影響較大
E. 對結構危害性較大
參考答案：A,C,D,E
29. AC-20瀝青混凝土適宜的面層層位為（）。
A. 二層式面層的上面層
B. 二層式面層的下面層
C. 三層式面層的上面層
D. 三層式面層的中面層
E. 三層式面層的下面層
參考答案：B，D
30. 城市給水廠試運行時，對單機試車的要求有（）。
A. 空車試運行不少於2h
B. 記錄運行數據
C. 整理分析技術經濟資料
D. 自動控制系統的信號元件及元件動作正常
E. 各執行機構運作完整調試完畢，動作反應正確
參考答案：A,B,D,E
三、案例
案例1背景
某單位承建一條水泥混凝士道路工程，道路全長 1.2km,混凝土標號 C30。項目部編制了混凝土道路路面澆築施工方案，方案中對各個施工環節做了細緻的部署。在道路基層驗收合格後，水泥混凝.土道路面層施工前，項目部把混凝土道路面層澆築的工藝流程對施工班組做了詳細的交底加下:安裝模板→裝設拉桿與傳力杆→混凝土拌和與①→混凝土攤鋪與②→混凝土養護及接縫施工，其中特別對脹縫節點部位的技術交底如圖 1 所示。在混凝土道路面層澆築時天氣發生變化，為了保證工程質量，項目部緊急啟動雨季突擊施工預案，在混凝土道路面層澆築現場搭設臨時雨棚，工序銜接緊密，班長在緊張的工作安排中疏漏了一些澆築工序細節。混凝土道路面層澆築完成後，養護了數天，氣溫均為 25°C+2°C 左右。當監理提出切縫工作的質疑時將同條件養護的混凝土試塊做了試壓，數據顯示已達設計強度的 80%。項目部抓緊安排了混凝土道路面層切縫、面板頂部 2mm。為保證“工完、料淨、場清”文明施工，工人配合翻斗車直接.上路進行現場廢棄物清運工作。
1. 在混凝土面層澆築工藝過程中，請指出拉桿、傳力杆採用的鋼筋類型。補充①②施工工序的名稱。指出圖1中拉桿的哪一端為固定端。
2. 為保證水泥混凝土面層的雨季施工質量請補充混凝土澆築時所疏漏的工序細節。
3. 請指出混凝土面層切縫、灌縫時的不當之處，並改正。
4. 當混凝土強度達設計強度80%能否讓翻斗車上路開展運輸工作？說明理由。
【解析】
1. 拉桿採用螺紋鋼筋；傳力杆採用光圓鋼筋；①運輸；②：振搗；A端為固定端。
2. 應勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量，保證配合比準確性，嚴格控制配合比。及時’澆築、振搗、抹面成型、養護。
3. （1）切縫時的不當之處：混凝土強度達到設計強度80%時切縫。
改正：切縫宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%~30%時進行。
⑵灌縫高度稍低於混凝土道路面板頂部2mm。
改正：常溫施工時灌縫材料宜與板面持平。
4. 不能，混凝土強度達到設計強度時方可開從交通。
案例二
背景
某公司中標一條城市支路改擴建工程。施工工期為4個月，工程內容包括紅線內原道路破除，新建道路長度900m。擴建後道路橫斷面寬度為4m（人行道）+16m（車行道）+4m（人行道）新敷設一條長度為900m的DN800鋼筋混凝土雨水管線。改擴建道路平面示意如圖2所示。項目部進場後，對標段內現況管線進行調查，既有一組通信光纜橫穿於水管線上方。雨水溝槽內既有高壓線需要改移，由業主協調完成。項目部在組織施工過程中發生了以下事件：
事件一，監理下達開工令後，項目部組織人員、機械進場，既有高壓線改移導致雨水管線實際開工比計劃工期晚2個月。
事件二，雨水溝槽施工方案審批後，由A勞務隊負責施工，溝槽開挖深度為3.8m。採用挖掘機放坡開挖，施工過程中通信光纜被挖斷，修復後繼續開挖至槽底。
1、事件一中，項目部能否因既有高壓線改移滯後申請索賠。若可以索賠，索賠內容是什麼？
2. 事件二中，雨水溝槽開挖深度是否屬於危大工程？說明理由，項目部開挖時需採取何種措施保證地下管線安全？
3. 機械開挖至槽底是否妥當，應該如何做？
【解析】
可以申請索賠，索賠內容：工期2個月和人員設備窩工費。
2.屬於危大工程，理由：幵挖深度為3.8m，超過規範規定的3m要求，為危大工程。。
安全措施：⑴在施工過程中， 必須設專人隨時檢查地下管線，維護加固設施，以保持完好。
觀測管線沉降和變形並記錄，遇到異常情況必須立即採取安全技術措施。
出現異常情況，應立即通知管理單位人員到場處理、搶修。
3.不妥當，正確做法：機械開挖時槽底預留200-300mm 土層，由人工開挖至設計高程，整平。
案例三
背景：
項目部承建郊外新區一項鋼筋混凝土排水箱涵工程，全長800m,結構尺寸為3.6m(寬) x3.8m(高),頂板厚400mm,側牆厚300mm,底板為厚400mm的外拓反壓抗浮底板，箱涵內底高程為-5.0m,C15混凝土墊層厚100mm。地層由上而下為雜填土厚1.5m,粉砂土2.0m，粉質黏土2.8m,粉細砂0.8m,細砂2m,地下水位於標高-2.5m處。
事件一:箱涵的溝槽施工採用放坡明挖法，邊坡依據工程地質情況設計為1:1.5，基底寬度6m。項目部考慮在溝槽西側用於鋼筋和混凝土運輸，擬將降水井設置在東側坡頂2m外，管井間距為8m。溝槽開挖和降水專項施工已組織專家論證，專家指出降水方案存在降水井佈局不合理、缺少溝槽降排水防護措施等問題，項目部按專家建議對專項施工方案做了修改。
事件二:項目部制定的每段20m箱涵施工流程為:溝槽開挖→坑底整平→墊層施工→鋼筋綁紮→架設模板→澆築箱涵混凝土→回填。事件三:項目部對①土方、渣土運輸的車輛、②現場出入口處和社會交通路線、③施工現場主要道路、料場、生活辦公區、④裸露的場地和集中堆放的土方制定了具體的揚塵汙染防治措施。
問題：
1.依據工程背景資料計算溝槽底設計高程。
2.事件一中，項目部應如何修改專家指出的問題?
3.事件二中溝槽回填的質量驗收主控項目
4.寫出事件三中對裸露的場地和集中堆放土方的具體防治措施。
【解析】
1.-5.00-0.4-0.1=-5.50m。
2.在西側增設一排降水井，槽頂增設擋水牆、截水溝，槽底增設集水井、排水溝。
3.主控項目： (1)回填土的土質、含水率。(2)分層回填，壓實後的厚度不應大於0.3m。結構兩側應水平、對稱同時填壓。回填接搓處,開挖寬度不小於1.0m ，高度不大於0.5m的臺階，3）溝槽位於道路下方時，回填碾壓密實度應符合現行行業標準的規定。
4.覆蓋、固（硬）化、綠化、灑水降塵。
案例四背景
某公司承建一項城市橋樑工程,設計為雙幅分離式四車道,下部結構為墩柱式橋墩，上部結構為簡支梁。該橋蓋梁採取支架法施工，項目部編制了蓋梁支架模板搭設安裝專項方案。
包括如下內容: 採用盤扣式鋼管滿堂支架；對支架強度進行計算，考慮了模板荷載，支架自重和蓋梁鋼筋混凝土的自重; 核定地基承載力對支架搭設範圍的地面進行平整預壓後搭設支架。架子工未完成全部斜撐搭設被工長查出要求補齊。現場支架模板安裝完成後，項目部擬立即開始混凝土澆築，被監理叫停下達了暫停施工通知，並提出整改要求。
簡單題：
1.寫出除支架強度外還需要驗算的內容。
2.補充支架強度計算時還應考慮的荷載。
3.指出支架搭設過程中存在的問題。
4.指出A、B的數據值。
5.寫出示意圖左側支架需要補充兩根斜撐兩端的對應節點編號。
【解析】
1.剛度、（抗傾覆）穩定性。
2.(1)施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載。
(2)振搗混凝土時的荷載。
(3)其他可能產生的荷載。
3.存在問題: (1)未對支架搭設範圍的地面進行硬化。(2)支架地基未設置排水設施。(3)支架低端直接安裝在地基上錯誤，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊(4)斜撐搭設與支架搭設未同步進行，(5)支架未進行預壓。
4.A: 200mm，B:.1200mm
5.a-⑤，b-④
