在疫情的影響下，全球經濟情況都不容樂觀，大部分企業倒閉已經成為常態，美國的波音公司與歐洲空客公司雖為航發龍頭企業，但是在各種情況的衝擊下還是面臨著經濟危機，與這兩個公司齊名的英國羅羅公司也是研發航發的巨頭企業，在疫情之下，還是抵不住衝擊，有消息表示，羅羅公司將裁員9000人，其中幾乎都為技術人員。
羅羅公司
羅羅公司是歐洲最大的航發企業，企業內養活了5.2萬名員工，數量及其龐大，並且規模也是非常宏大的，世界上有許多戰鬥機使用的都是羅羅公司的發動機，比如歐洲戰鬥機“颱風”的EJ-200發動機就是羅羅公司的。無論是戰鬥機還是客機，對於羅羅公司來講都不在話下，比如RB-211發動機在民用領域就很吃香。美國波音公司深受737max事件的影響，已經牽連至發動機領域，所以現在有太多的目光注意到了羅羅公司身上。
要知道，我國在發動機領域中一直處於落後狀態，相對於我們國家的綜合實力來講，發動機領域就是一個短板，由於我們起步太晚，發展時間又短，幾乎不具備能夠將發動機領域發展強大的條件。即使，我們在軍事方面已經可以研製五代戰機，但是發動機仍然使用的是美俄發動機，我國國產發動機與美俄發動機還是有一定的差距。如今，羅羅公司面臨經濟危機，將裁員9000人，並且以中國的經濟情況以及對人才的招攬度來講，是非常有可能將這些技術人員招攬過來，所以這是我國航發發展的一個好機會。
有一定難度
不過，如果想要這麼順利地招攬人才幾乎是不可能的，因為世界上還存在一個美國。前段時間，我國與烏克蘭將要破產的馬達西奇公司達成協議，會收購此公司，並且將航發生產線移到中國來，但是受到某國家的重重阻攔，最後以失敗告終。所以，中國也不可能這麼順利接手這些技術人員，要知道，英國禁用了華為5G就已經表明了立場。
雖然有難度，但是這必然是我們中國航發路途上的一個加速包，就看這條近路是不是死路了。站在羅羅公司的角度來講，與中國合作必然是一個好的選擇，在中國航發領域落後的情況，打入中國市場，必能迎來第二春，經濟危機也就迎刃而解，中國目前的經濟狀況非常好，完全能夠接下羅羅公司。若是真能突破重重阻礙，那麼中國航發也將會得到突破性進展。
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