不同形式的護欄，性能不同。在選擇護欄形式時，應針對每條高速公路的具 體情況，充分比較各種護欄的性能，分析行使安全感、壓迫感、視線引導、舒適 性等，並考慮與公路周圍環境的協調，結合經濟性、施工條件及維修等因素，在 綜合分析的基礎上確定。下面就給大家介紹一下高速公路上常見的幾種護欄和特性：
1、混凝土護欄主要是靠自重來阻擋車輛跨越，利用專門設計的斷面使失控車輛與之碰撞後爬高並轉向，吸收能量，最大動態變形量標準為 100mm 。防 止車輛越出路（橋）外的效果好，適用於窄的中央分隔帶，但混凝土護欄幾乎不 變形。吸收碰撞能量效果差，對失控車輛以較大的駛入角與護欄發生碰撞時，對 失控車輛和乘員的損害均很大。使用這種護欄時，乘客的安全感和舒適性較差， 並有較強的行駛壓迫感。因此，只在橋樑、擋土牆和一些危險陡坡路段路側設置。
2、波形梁護欄具有一定的剛度和柔性，是半鋼性護欄的主要形式。利用土基、立柱、波形梁的變形吸收碰 撞能量，並迫使失控車輛改變方向，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相 協調、外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對於車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重後果的區段，可選擇加強波形梁護欄。
波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由於波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要並通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開闢通道，便於車輛通行。
3、纜索護欄是柔性護欄的主要代表，柔性護欄是一種具有較大緩衝能力的韌性護欄，是與剛性護欄相對應的另一 極端形式。纜索護欄是用數根施加初張力的纜索其端部 固定於立柱上而組成的護欄。對車輛的包容性好，對大尺寸車輛有較好的引導作 用，設置條件寬，對車輛的減速力度小；車輛碰撞時纜索在彈性範圍內工作，可 以重複使用，容易修復。但纜索護欄施工複雜，端部立柱損壞修理困難，不適合 在小半徑曲線路段使用，同時它的視線誘導性差，架設長度短時不經濟。
