近日，天美汽车推出首款定位中型SUV的电动汽车ET5四款车型，售价15.28万元、16.88万元、18.38万元和19.88万元，续航里程为410公里和520公里两个版本，如此售价的天美ET5是否有竞争力，天美汽车又是什么鬼？
天美汽车是个什么鬼？
编辑最开始和广大网友一样，不知道天美汽车是个什么鬼？其实，天美汽车是前创维电视的创始人彩电大王黄宏生所办，早在2010年12月21日南京成立了开沃汽车，而开沃汽车主要生产客车、卡车、专用车和多功能面包车，天美汽车就是开沃汽车进军乘用车的代表作，天美汽车并不是造车新势力，只是从传统客车和卡车领域覆盖生产乘用车而已。
造得好客车、卡车和专用车的开沃汽车，就能造好新能源电动汽车吗？不一定！尽管天美ET5定位中型SUV的价格与合资燃油紧凑型车价格持平，但相对同级中国品牌电动汽车来看，起价15.28万元的天美ET5有优势吗？
天美ET5尺寸优势明显而价格适中
就拿威马EX5、爱驰U5、Aion V和宋Pro新能源等竞争车型来看，除威马EX5比天美ET5低了3000元之外，其余车型定价都比天美ET5高。威马EX5在今年前8月总批售了11592辆，但威马EX5车身尺寸的长宽高和轴距都不及天美ET5，天美ET5比威马EX5大了一小圈。
在续航里程方面，天美ET5、威马EX5、爱驰U5、埃安V和宋Pro新能源低配车型的续航里程分别为410公里、400公里、405公里、400公里和405公里，几款车的低配续航里程相当，而起价分别为15.28万元、14.98万元、16.69万元、15.96万元和17.98万元，天美ET5价格居中。
在电池容量方面，天美ET5、威马EX5、爱驰U5、埃安V和宋Pro新能源低配车型的电池容量分别为55.33千瓦时、52.56千瓦时、53千瓦时、52.4千瓦时和59.1千瓦时，几款车的电池容量大小差不多，但天美ET5使用的是自产的创源电池，尽管号称轻量化、卓越热管理、高比能量和智能电池模块等优势的自产创源电池，与宁德时代和比亚迪的刀片磷酸铁锂电池相比，究竟安全性怎么样，还有待检验。而从天美ET5的PACK电池包来看，托底是否存在电池自燃隐患值得检验。
天美ET5低配车型配置有些寒酸
在底盘方面，尽管天美ET5使用的后多连杆独立悬架比威马EX5的后变截面纵臂扭转梁悬架更偏舒适和运动，而天美ET5的底盘调教究竟怎么样，编辑没有亲自试驾过，不得而知。当然，毕竟是电动汽车，电池在底盘上增加了底盘重心，驾驭质感都应该不错。
便宜3000元的威马EX5低配都比天美ET5低配多了前排侧气囊、前后头部气囊、前后雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、电动感应记忆后备箱等诸多配置。天美ET5低配车型甚至气囊只有2个、前后驻车雷达和倒车影像都没有，天窗也没有，而液晶仪表也只有小得可怜的7英寸，而中控屏也只有8英寸大，甚至喇叭都只有2个，好歹天美的前身创维电视也是做电视的，液晶仪表和中控屏就不能用大一些的吗？
写在最后
以上配置信息来自汽车之家数据显示，如果真的这样，天美ET5低配车型就真的太LOW了。天美ET5比威马EX5贵了3000元，但配置低了很多，只是车身尺寸和空间略大于威马EX5而已，并且天美汽车的知名度甚至没有造车新势力的威马汽车、蔚来和理想知名。现在都什么年代了，天美ET5只有2个喇叭，甚至低配车型倒车雷达都没有，加之没有任何知名度，低配车型用的自产的创源电池，是否会存在自燃的隐患都还需要市场检验，您觉得天美ET5会畅销吗？准备买电动汽车的网友您会买吗？
