文/江浩
在大學時代，男人之間有一種神奇的友誼。
「叫聲爹」
不管是求帶飯，還是逃課遇到老師點名求幫忙答到，又或者只是睡在上下鋪的兄弟求幫忙接杯水、關下燈……
可以說「有求必應」，這聲「爹」喊得不太心甘情願，但總算是心安理得。畢竟蒼天饒過誰，誰還沒佔過好兄弟一聲「爹」的便宜。
放在車圈內，兄弟姊妹車型倒是常見，不過這種「認爹」現象實屬罕見，不過近段時間豐田官方透露出一個消息「Harrier極有可能國產」，我相信雷克薩斯RX如果是一個人的話，當時的內心是凌亂的。
畢竟如果豐田Harrier順利國產，雷克薩斯RX得心甘情願叫聲「爹」。
豐田Harrier跟雷克薩斯RX的淵源
最初的豐田Harrier僅在日本當地銷售，第一代豐田Harrier在1997年於日本上市。基於當時的凱美瑞平臺打造而來，這種以轎車平臺打造SUV車型的做法放到現在來看是很常規的做法，但在上世紀90年代卻是非常新鮮的——這就好比你在戰國時期就倡導「統一文字、貨幣、度量衡」。
隨後在1998年，日本市場搭載3.0升V6引擎的豐田Harrier，化身雷克薩斯RX300在美國市場推出，雷克薩斯RX300結合了SUV的多功能性、以及等同豪華房車的配備與操控，一經上市就獲得北美市場消費者的追捧。
不管是第一代還是第二代的雷克薩斯RX都是豐田Harrier的換標車型，以至於Harrier的幾次換代都被看作是雷克薩斯RX的新車預告。直到2009年第三代RX的推出，它們的交集才開始分道揚鑣。
2010年左右，國內汽車市場逐漸完善，加上國內消費者的一些消費習慣與北美市場保持了一致，所以雷克薩斯RX270正式進入中國市場，售價高達50多萬。
雖然雷克薩斯屬於豐田旗下的豪華品牌，但其實雷克薩斯一直到2005年才出現在日本本土市場。所以說，雷克薩斯對於豐田來說一直處於“放養”狀態，而當豐田需要一輛全新的SUV車型來衝擊中國市場時，可能就照顧不了那麼多雷克薩斯的感受了。
雖然說現在的RX和Harrier已經沒有太大關聯，靠著豪華品牌加持以及7座的優勢，RX在國內雖然不能說吊打同級BBA，但也混得順風順水。但深究之下，Harrier確實是RX的「爹」，不能因為兒子變優秀了，就六親不認了。
豐田為什麼需要國產Harrier
咱聊完Harrier跟RX的關係後，再聊一下豐田為什麼會在這個時候想起來國產Harrier。
在中級SUV這個級別中，豐田雖然有著漢蘭達這種「硬通貨」，但好兄弟本田那邊的冠道一直在升級換代，拋開國內消費者的「消費習慣」不談，冠道在競爭力上絕不亞於漢蘭達，甚至是略勝漢蘭達一籌。
而豐田作為日系的老大哥，自然不會就這麼縱容下去，於是引入Harrier更大的可能便是希望完成一次「降維打擊」。
今日，豐田發佈了全新一代Harrier的官圖，新車全基於GA-K平臺打造而來，這是個橫置發動機平臺，可以有前驅或者四驅的佈局。
從外觀上來看，新車並沒有去走過於誇張、激進的路線，雖然線條層次感明顯，但更多是在營造一種「精緻的氛圍」。
內飾方面和上一代車型有著很大的變化，跟外觀保持了一致，在變得更優雅的同時也在追求者精緻路線，不過中控屏的設計不由得讓人聯想到跟全新一代RAV4有幾份相似。
動力方面，全新一代豐田Harrier將提供了2.0L自然吸氣動力和2.5L混合動力兩種配置，在驅動形式方面也將提供前輪驅動以及四輪驅動的形式。
RX認爹，但需要小心的是冠道
其實正如前面所說，從上一代車型開始Harrier就在弱化於RX之間的關係，到這一代全新Harrier的身上，如果不知道它與RX的關係的前提下,你很難去說這是一對「父子」車型——我也不知道其他媒體是怎麼就覺得這一代Harrier很像RX了。
在我看來如果Harrier能夠如豐田預期順利國產，雷克薩斯RX按輩分來講叫聲「爹」是理所應當的，但不需要去擔心Harrier的到來會影響到RX，因為兩款車型已然往不同產品規劃發展。
未來Harrier進入國內後，應該會與漢蘭達、RAV4形成更加細分的SUV產品矩陣，而這時候瑟瑟發抖的應該是一直想要超越漢蘭達，卻始終差一步的冠道——Harrier國產，無疑會對冠道的地位再一次形成強烈衝擊。
