70年代开始到2000年初，长江上游宜昌到重庆段，作为一条黄金水道，承担着这条线路的主要客货运输；那时候江中轮船上下往来、汽笛不断，一派繁荣的水运景象。后来随着陆上交通的快速发展，普通客轮和货驳船逐渐退出长航江湖，只剩下少量货轮和游船还在江中跑长线，显得冷清了许多。
摄于1996年
1、正在通过长江三峡之一瞿塘峡的客轮。远处为赤甲山，右为白岩山又名凤凰泉。在1997年三峡大坝蓄水后，一半古迹景点没入江中。
行驶在瞿塘峡中的第一代豪华游轮。摄于1996年
2、90年代，一股告别三峡游的热潮席卷全球，很多有钱人也慕名而来，于是促成了第一代豪华游轮的发展；据悉那时候的游轮票价重庆宜昌段动辄上万，并且主要以接待外宾为主。
驶出夔门经过重庆奉节的江渝轮。摄于1995年
3、70年代到90年代末期，这种客轮作为当时主要交通工具航行在长江中；最早名为“东方红”，80年代初期，航行在宜昌重庆段的，归属重庆长航的，改名“江渝”，归属武汉长航的改名“江汉”，主要航行在长江中下游。后来随着陆上交通的快速发展，这些老旧客轮逐步退出了长江。
在瞿塘峡中航行的货轮。摄于1996年
4、承担着长江长途货运的机动货船和拖驳，也逐步淡出长航江湖。
摄于1999年
5、1997年后的十年左右，由于三峡大坝蓄水造成水面上涨，一些激流险滩被淹没，水势相对平稳，这就给水翼快艇进入长江上游市场创造了条件。这种快艇产于俄罗斯，虽然比较粗糙，但时速可达60公里左右，大大缩短了往来客运时间；然而好景不长，随着沿江高速公路的贯通，这种快艇也很快退出了长航舞台。
摄于2015年
摄于2015年
摄于2018年
摄于2019年
6、现在的长江，主要行驶着游轮和少量的大型货轮；再也没有了过去那种百舸争流、热闹喧嚣的水运场景了。
记忆中的场景——
三峡古栈道。摄于1995年
三峡古栈道。摄于1995年
7、这是位于瞿塘峡中的一段古栈道；是过去峡江人走出夔门的主要通道，后来成为著名景点。1997年蓄水后，没入江中。不知道若干年后是否会浮出水面。
长江支流边嬉戏的孩童。摄于1994年
8、那时候，沿江有很多支流和沙滩，一到春季阳光明媚，人们便带着小孩来到沙滩晒太阳休闲；长江边的人俗称“踏青”。
摄于1994年
9、长江支流的渡船。在油菜花开的时节，看上去别有一番趣味。
摄于1994年
10、长江边杂乱的码头。
摄于1997年
11、1997年6月，新疆人阿迪力在瞿塘峡中走钢丝。钢丝搭建在两边高山悬崖顶端，距离江面数百米，全长640米，用时不到14分钟。
出局的老友。摄于1997年三峡蓄水前夕
12、逝去的终将逝去，唯有那些不灭的场景会永留记忆，成为经历过的人们茶余饭后的闲聊话题。
