8月31日，长安汽车在2020年半年度报告中披露，报告期内，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称“长安蔚来”），将该公司纳入合并报表范围，而长安汽车在该公司的直接持股比例达95.38%。这意味着，另一股东蔚来汽车已退出了长安蔚来合资公司。
逐渐被稀释的蔚来股份
长安与蔚来的缘分始于2017年4月，长安汽车与蔚来签署战略合作协议，双方将成立合资公司，研发新产品。当时是蔚来继与江淮汽车签署合作协议之后，合作的第二家传统车企。
长安汽车总裁朱华荣表示：“蔚来汽车是值得信赖的合作伙伴，我们在研究一种新的模式。”李斌则表示，“和长安的合作与其说是优势互补，不如说是一起开创一个模式。共同建立一个合资公司，把双方的优势放在一起，看看能够发生什么，会有新的产品出来。”他强调，长安与此前的江淮不一样，不是代工，而是蔚来的合作伙伴。
在经历了一段静默期后，2018年8月，长安蔚来新能源汽车科技有限公司落户江苏南京江宁开发区，业务将覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链。
之后又沉寂了下来，直到今年6月，长安蔚来发生工商变更，注册资本由9800万元增至1.88亿元，增幅为92%。与此同时，公司董事长由李斌改为长安汽车执行副总裁谭本宏担任。蔚来方面表示，这是双方根据工作需要的正常安排和调整。
这一人事变动后，长安蔚来高管团队中已全部是长安汽车方面的人士，不再有蔚来汽车方面的人士，加上注册资本的巨幅提升，这在当时引发行业猜测：蔚来汽车在长安蔚来的股权被稀释，蔚来在长安蔚来或将只担任投资者的角色。
后来就有了开篇那一幕，我们而从长安对长安蔚来的直接持股高达95.38%来看，蔚来或已退出了对长安蔚来的投资。至于另外4.62%的股权由谁持有，长安汽车表示：“（长安蔚来）没有新的股东进来，应该还是原始股东持有，具体的需要再查询。”
随后，长安汽车董秘办一位人士回复称：“剩余的4.62%股份是由蔚来汽车持有，是因为增资后被稀释了，目前的股权结构也是双方协商的结果。”
自己走高端化
一位接近长安蔚来的行业人士表示：“伴随着增资，长安蔚来将稀释蔚来的股权，接下来长安蔚来会推出高端品牌新能源车型，其生产研发主要背靠长安体系，这也意味着长安汽车的高端品牌将落地。”
拒上述接近长安蔚来的行业人士透露，未来长安蔚来新品牌的生产将由长安汽车来主导：“新车的生产平台、销售渠道等都是由长安体系来提供，其生产定位也是长安汽车的高端品牌。”
事实上，将长安蔚来打造成为长安汽车的高端品牌，此前已经早有迹象。与长安蔚来成立仅隔3个月时间，长安汽车在2018年4月正式向外公布“第三次创新创业计划”，并将旗下品牌重新梳理为长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌(暂定名AB)组成的四大品牌体系。
长安汽车方面曾表示，高端AB品牌将由长安汽车与合作伙伴共同打造。2019年8月，负责长安高端品牌前期准备工作的长安汽车品牌公关部总经理杨大勇也曾透露，长安高端品牌将由长安蔚来团队负责。
也就是说，长安汽车想把长安蔚来打造成自己的高端品牌阵营的初心并没有改变。上述接近长安蔚来的行业人士分析称：“长安蔚来的优势在于，可以背靠长安汽车的研发生产体系，但是同时可以独立出来采用更加市场化的机制发展，这样的模式更有利于新品牌的打造。”
然而，我们也说了，进展太慢，而此时的长安汽车打算用自己的研发生产体系等“硬通货”，蔚来能提供的估计主要是互联网基因等“软通货”，被边缘化成为必然。
总结，长城有了WEY，吉利有领克而且都做的风生水起，复活的红旗品牌也是销量大增，就连东风集团的高端品牌，岚图品牌也正式发布。而长安蔚来和长安的中高端品牌又迟迟不见动静。长安究竟在酝酿什么战略，外界也只能静观其变了。
